Wij zien u graag de 28e, Fietsersbond afdeling Bergen.

Deze is nu zoals we hem al enkele jaren terug op tekening hadden gezien. Dus met een tusseneiland waar wel een fiets op past. Geen idee waarom het aanvankelijk anders (veel krapper) is uitgevoerd.

Ook vreselijk dat hier in mei-2011 een fataal ongeval plaatsvond. Of dat voorkomen had geworden met de nieuwe ruimere indeling en de duidelijke witte blokken over de busbanen is maar de vraag. Wel waren er Connexxionchauffeurs die dachten dat op deze plek fietsers niet mochten oversteken. Geen idee hoe ze aan deze ‘wijsheid’ kwamen.

Zoals te zien is staat er ook nu weer een fietsster te wachten bij het licht van de zebra. Dat mag natuurlijk ook, maar dan wel lopend naast de fiets.

Verderop is de gemeente bij de nieuwe Minderbroederstraat ook bezig geweest met die fietsoversteek over de Kanaalkade. Maar dat werk is gestaakt door de sneeuw en het koude weer. Belijning moet er nog komen en ook wordt daar nog ergens de zebra teruggeschilderd. Wel vinden we het gat aan de kanaalkant waar de fietsers in moeten erg krap. Eerst maar het geheel afwachten en zien of dit nu wel echt de bedoeling is.

De gemeente is van plan om de verkeerscirculatie door Overstad te herzien, waarbij de Noorderstraat door auto’s weer in 2 richtingen gebruikt mag worden. Voor de onheilsplek is dat een verbetering. Dwz de De Jagerstraat wordt nu regelmatig door automobilisten gebruikt om de verkeerslichten bij de kruising Pettemerstraat-Noorderkade te ontlopen. Nadeel daarvan is dat deze automobilisten moeite hebben om de bij de De Jagerstraat linksaf de Noorderkade richting Tesselsebrug op te komen. Na de uitritconstructie ligt meteen de fietsstrook langs de Noorderkade en die is erg druk met fietsers richting Alkmaar-Noord.

Naast deze afsnijders komen ook wat auto’s van parkeerterreinen die op de De Jagerstraat uitkomen, maar dat is een stevige minderheid.

Fiks je Fiets heeft als doel om de verkeersveiligheid te verbeteren en daarbij ook voorlichting te geven over fietsverlichting. Zonder verlichting of met kapotte verlichting rijden kost zeker een paar tientjes. Zonde van het geld toch? Vrijdagavond 16 december was het jongerenwerk met een reparateur aanwezig bij een politiecontrole in Sint Pancras. Dinsdag 20 december stond het ‘Fiks je Fiets’-team bij het Jan Arentsz in Zuid -Scharwoude. Tot groot enthousiasme van de jongeren, die vragen stelden, lampjes meekregen of hun verlichting lieten repareren. Daarnaast kregen ze leuke gadgets mee, dus alom een geslaagde middag! ‘Fiks je Fiets’ is zeker voor herhaling vatbaar..

Meer info over fietsverlichting.
Fietsenmakers in Langedijk, Heerhugowaard, Alkmaar, Bergen en Heiloo.

Er is van alles bedacht, zoals het verplaatsen van het busstation en een traverse met winkeltjes. Daarbij zijn er ook dringende problemen, die om een snelle oplossing vragen. Het gebrek aan liften is daar 1 van, maar minstens zo belangrijk is het tekort aan goede fietsenrekken. Per jaar groeit het aantal treinreizigers dat met de fiets komt met meer dan 5%. Het voor- en natransport per fiets is 4x zo hoog als wat er met de bussen wordt aan- en afgevoerd.

Als fietsen netjes naast en boven elkaar staan, dan nemen ze per treinreiziger weinig plaats in. Op dit moment gebruiken de bussen 60% meer aan stationsgebied dan de fietsers. Omgerekend neemt een treinpassagier per bus op dit moment ruim 6x zoveel grondoppervlak als de treinpassagiers die op de fiets komen. Kortom fietsen zijn flink ruimtebesparend, maar ze moeten natuurlijk niet in de weg staan.

Bij alle plannen -en vooral na het schrappen- zijn dan ook de fietsvoorzieningen overeind gebleven. Er komt een grote fietsenstalling met 3 verdiepingen voor 4000 fietsen, dicht tegen de nieuw traverse die de tunnel gaat vervangen. Daarvan wordt het onderste deel betaald en bewaakt. We hopen het zo te krijgen dat later alles bewaakt en gratis is, zoals de 6 bewaakte fietsenstallingen bij het MCA, in de binnenstad en in De Mare. Die grote stalling komt aan de stadskant op de plek waar nu het Grenswisselkantoor en de huidige bewaakte stalling is. Aan de noordkant wordt ook de capaciteit flink uitgebreid tot 1260 rekken en ook daar komen de fietsen dichter bij de traverse naar de perrons.

Hier zijn we zeker blij mee. Met de traverse zelf zien we voor- en nadelen. Bij een tunnel hoef je minder diep naar beneden als wat je met een traverse omhoog moet. Dat is eenvoudig te verklaren; een trein met bovenleiding is 3x zo hoog als een voetganger. Fietsen over de traverse meenemen naar de andere kant om bij een bewaakte stalling te komen is dan ook veel lastiger. Maar in dat geval bieden de liften een uitkomst. Ervaringen op andere stations zijn echter niet zo goed, omdat de liften veel gebruikt worden door mensen met koffers en wandelwagens. In de drukke periodes zie je dan ook dat lang niet alles in 1x mee de lift in kan. Fietsers met hun grote fiets worden daar zelfs op aangekeken.

Wat dat betreft zal de oostelijke gelijkvloerse overweg bij het busstation belangrijk blijven. Veel buspassagiers nemen die overgang ook. En niet te vergeten de groeiende groep met vouwfiets. Die fietsen nemen geen ruimte bij de stations in, maar wel wat ruimte in de trein.

Veel geld komt uit het landelijke subsidieprogramma Ruimte voor de Fiets dat in 2015 afloopt. Die subsidie zet flinke tijdsdruk op dit project.

Ombouw
Tijdens de ombouw moet een groot deel van de fietsen verplaatst worden om ruimte te maken. Zo wordt de huidige bewaakte stalling afgebroken en daarvoor wordt nu een tijdelijke stalling bijna bij de Watertoren gebouwd. Oplettende fietsers zullen gemerkt hebben dat deze werkzaamheden alweer een flinke tijd stilliggen. We nemen aan dat dit komt door de steeds wijzigende plannen. Nu het duidelijk is wat het gaat worden, zal dit waarschijnlijk weer verder gaan.

Meer info:
Projectinformatie
Persbericht 11-Jan-2012

Aanvulling:
De Fietsersbond vind dit een zeer linke oversteek, die ook gebruikt moet worden door fietsers tussen Warmenhuizen en Oudkarspel langs de Westelijke Randweg. Ter hoogte van de Kerkmeerweg stopt het fietspad aan de zuidkant en gaat daar aan de noorkant verder. Op dit deel van de Westelijke Randweg mag 80 worden gereden, maar dat blijkt voor veel automonilisten de minimumsnelheid te zijn.

We hebben een jaar terug gepleit voor een tusseneiland en die gaat er dit jaar komen. Zie hier.

De website van de Regionale Fietsersbond Alkmaar heeft grote problemen, veroorzaakt door Web(-)log.nl. Zij wilden al hun weblogs verhuizen van de USA naar Nederland en dat moest in 2 dagen gebeuren. Nu 4 maanden later is die verhuizing nog niet helemaal gereed. Af en toe verschijnt er iets op www.fietsmaar.weblog.nl (was www.fietsmaar.web-log.nl) en is o.a. gekoppeld aan www.fietsersbond.nl/alkmaar

De meeste van de actieve web-loggers hebben zelf een ander onderkomen gezocht. De kans is dus groot dat Weblog.nl dit enorme debâcle niet gaat overleven. Wij zijn dus ook maar op deze nieuwe plek begonnen.

In de afgelopen maanden is het gelukt om een zogenaamd exportbestand van de oude berichten te maken. Die staan inmiddels op deze website, de dubbeling hebben we verwijderd en alles is weer onder de juiste categoriën geplaatst.  Verder hebben we de service-pagina opnieuw gemaakt omdat het WordPress-systeem slecht omgaat met tabellen. Idem voor de knelpuntenlijst. Daarbij zijn meteen de knelpunten nagelopen en bijgewerkt.

Het menu is inmiddels ook beter ingericht.

Er zijn nog dingen die uitgevoerd worden als het goed linken van de fietsdossiers. Dat kan nog wel even duren. Het verhuizen van de foto’s ook, maar ze zijn nu in elk geval zichtbaar. En verder zult u nog geregeld een nietwerkende link kunnen treffen of xeb waar vroeger ë stond.

Net als de voorgaande keren is ook deze per regiopost verstuurd. Daarop kwam terecht de vraag of we niet beter een nieuwsbrief per e-mail konden versturen.

Met die vraag worstelen we zelf al een jaar of 7 en inmiddels vinden we het niet meer zo praktisch en zijn er betere alternatieven.

Met e-mails bereiken we bij lange na niet iedereen. In voorgaande versies van het Kettingblad hebben we om mail-adresen gevraagd en dat hebben we ook gedaan op onze eerdere websites. En ook de landelijke Fietserbond vraagt nieuwe leden om hun mailadres door te geven.

De totaalscore is dat we van 25% een mailadres hebben en dat de helft daarvan niet meer werkt door verhuizingen van onder andere ADSL- naar Kabel-provider. Er zijn daarnaast nog altijd Fietsersbondleden die geen mail-adres hebben. Vandaar zo af en toe het Kettingblad via de brievenbus. Dat doen we in een low-budget-vorm. Dus eenvoudig zwart op wit, onder de 20 gram en voor het goedkope bulktarief in de regio.

RSS-Feed
Veel meer informatie vind u hier op deze website. Het is een moderne website met RSS-feed en een zogenaamde Follow-knop. We willen daarbij de RSS-feed van harte aanbevelen. Op deze manier krijgt u telkens een berichtje als wij een nieuw artikel op onze website plaatsen. Dat laatste doen we zo ongeveer 1 keer per week.

Afhankelijk van uw browser (Internet Explorer, Firefox, Chrome of bijvoorbeeld Safari) zijn daar knoppen voor als hier rechts en menu-opties als ‘op deze feed abonneren’. Het staat allemaal goed beschreven in de Help (F1) van die browsers. Allereerst kan er een RSS-abonnement genomen worden op de gehele website en ontvangt u van alles in de regio Alkmaar een melding in uw browser.

We hebben onze website ingericht met zogenaamde categoriën, die bovenin het menu staan. Bij ons zijn dat de gemeentenamen. Als u alleen een RSS-feed van een bepaalde gemeente wilt, klik dan eerst in het menu op die gemeente en gebruik dan de RSS-Feedknop van uw browser. Er zal dan ook de Feed van die gemeente bij staan.

Deze RSS-Feeds zijn al een jaar of 5 populair en zijn beschikbaar voor de meeste websites, als die van kranten of de landelijke Fietsersbond. Zo’n 50% van de internetgebruikers gebruikt ze. Het voordeel is dat ze niet afhangen van een mail-adres. Dus als die door omstandigheden verandert hoeft u niets aan ons door te geven.

Follow-knop
Rechtsonderin bevindt zich op onze website ook een follow-knop. Die is op veel minder websites beschikbaar en werkt wel met een geldig mailadres. Als u daar uw mailadres invult krijgt u per nieuw artikel op onze website een mailbericht. Dit systeem gaat ook buiten ons om en houdt in dat wij net als bij de RSS-feeds geen adminstratie bij hoeven te houden.

Favorieten
Maar misschien is het in veel gevallen net zo simpel om onze website aan uw favorieten toe te voegen en zo ongeveer eens per week bij ons langs te gaan op zoek naar nieuwe berichten.

Het voordeel van dit alles is dat wij de artikelen op onze website kunnen aanpassen aan de actualiteit. Met een papieren krantje of een nieuwsbrief via de mail lukt dat niet. Als die eenmaal verstuurd zijn kunnen wij ze niet meer wijzigen. Zo’n nieuwsbrief of krantje vergt dan ook meer tijd en loopt daardoor achter.

Laten we hopen dat we in het voorjaar over deze nieuwe verbindingsroute van en naar de kust kunnen gaan genieten. Maar voorlopig nog geen garanties. Wij houden het project in de gaten en zullen er zoveel als mogelijk aan doen om de Rekerbrug vlot te krijgen.

Aanvulling:
Op 27-12-2011 stond een artikel hierover in het Noordhollands Dagblad. Zie hier.

HEERHUGOWAARD – Op vrijdagavond 4 november hield de politie twee 14-jarige jongens uit Heerhugowaard aan wegens diefstal of heling van een fiets en snorfietsen. Omstreeks 20:30 uur zag een politieman in de bosjes tussen De IJssel en De Dommel in Heerhugowaard twee snorfietsen staan. Bij controle bleek in ieder geval een van de voertuigen gestolen te zijn. Even later kwam een van de verdachten aangefietst. Hij pakte de gestolen bromfiets en wilde hiermee wegrijden. De jongen werd aangehouden. Korte tijd later kwam ook de tweede verdachte ter plaatse. Hij claimde dat de fiets van de eerste verdachte zijn eigendom was. Aangezien deze fiets sporen van diefstal vertoonde, werd ook deze jongen aangehouden. Beide verdachten zijn voor verhoor overgebracht naar het politiebureau. De fiets en de snorfietsen zijn in beslag genomen. Onderzoek wees uit dat de fiets i juli 2010 was gestolen. De snorfietsen waren gestolen in oktober 2011.

HEILOO – Een 20-jarige man uit Alkmaar werd maandagmiddag 31 oktober 2011 rond 12.00 uur aangehouden op de Kennemerstraatweg. Agenten zagen de man fietsen op de damesfiets zonder sleutel in het slot. De man werd staande gehouden en het framenummer werd nagetrokken. De fiets bleek vorige week gestolen te zijn. De man werd aangehouden voor heling.

Weet wat je koopt. Stop heling.
Heling is het kopen van gestolen goederen. Heling is strafbaar en wie gestolen spullen koopt, stuurt dieven op pad. Daar kun je zelf ook slachtoffer van worden. Koop daarom geen spullen waarvan je vermoedt dat ze van diefstal afkomstig zijn. Om heling tegen te gaan is het belangrijk dat je de serienummers van je waardevolle spullen registreert en altijd aangifte doet wanneer ze worden gestolen. Zo voorkom je dat jouw gestolen bezittingen worden verkocht. Op http://www.stopheling.nl/ kun je zelf het serienummer van een aangeboden product checken om te zien of het product bij de politie als gestolen geregistreerd staat. Hier leg je ook eenvoudig de serienummers van je eigen spullen vast. Als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dat is dat vaak ook zo!

Zie hier ons regionale fietsendiefstaldossier met tips.

ALKMAAR – Dinsdagmiddag 29 maart 2011 rond half drie hield de politie een 54-jarige man uit Alkmaar aan op de Laan van Darmstadt. De man reed op een voor hem duidelijk te hoge damesfiets. De fiets bleek als gestolen geregistreerd te staan. De man werd aangehouden voor fietsdiefstal en de fiets werd in beslag genomen.

HEERHUGOWAARD – Op maandagmiddag 21 maart omstreeks 13:30 uur hield de politie een 18-jarige Heerhugowaarder aan wegens diefstal of heling van een fiets. Een politiebiker zag de verdachte op een fiets rijden op de Middenweg in zijn woonplaats. Op de fiets zat geen origineel slot meer, zodat de fiets nader werd onderzocht. De fiets bleek op 21 september 2008 in Heiloo te zijn gestolen. De jongen werd voor verhoor overgebracht naar het politiebureau. Hier meldde zich een vrouw die aangaf de moeder van de verdachte te zijn. Zij vertelde de fiets te hebben gekocht bij een kringloopwinkel. De politie stelt een onderzoek in.

ALKMAAR – Op maandagmiddag 14 maart 2011 omstreeks 14:20 uur hield de politie een 60-jarige man uit Alkmaar aan op verdenking van diefstal of heling van een fiets. De man reed op een damesfiets over de Vondelstraat in zijn woonplaats. De man werd daar gecontroleerd om het slot van de fiets duidelijk geforceerd was. De fiets bleek op 29 april 2010 gestolen te zijn. De fiets werd in beslag genomen. De verdachte verklaarde de fiets voor vijftig euro van een hem onbekende te hebben gekocht. De fiets had echter een veel hogere waarde.

ALKMAAR – Op dinsdag 15 februari werd een fiets ontvreemd in winkelcentrum de Mare in Alkmaar. Het ging hier om een 5 jaar oude Kaptein herenfiets met 7 versnellingen, rollerbrakes en een naafdynamo. Deze fiets wordt nieuw niet meer geleverd en ook tweedehands blijkt deze fiets niet of nauwelijks aangeboden te worden. De politie verzoekt getuigen, die deze fiets te koop aangeboden hebben gekregen, contact op te nemen met de politie in Alkmaar, tel.nr. 0900-8844 (lokaal tarief).

ALKMAAR – Op vrijdagmorgen 18 februari 20111 omstreeks 00:55 uur hield de politie op de Kanaalkade in Alkmaar een 45-jarige man uit Alkmaar aan. De man viel op doordat hij op een damesfiets reed, waarvan het zadel veel te hoog stond afgesteld. Bestuurder en fiets hoorden duidelijk niet bij elkaar. Ook was de fiets niet meer voorzien van het originele slot. Bij controle bleek het rijwiel op 23 oktober 2009 als gestolen te zijn opgegeven. De verdachte werd aangehouden en voor verhoor overgebracht naar het politiebureau. De politie nam de fiets in beslag.

Stelers en Helers in 2010 staan hier.

De fietser krijgt de ruimte die hij verdient en die maximaal mogelijk was. Het autoverkeer kan met gepaste snelheid nog steeds in twee richtingen de Hoflaan berijden. De voetganger heeft een mooi vrij liggend pad om naar museum Kranenburg te kunnen lopen. Aan de noordzijde en aan de zuidzijde een vrij liggend pad om naar het bos of het Oude hof te kunnen wandelen. De kruising Hoflaan met de Maesdammerlaan is een stuk veiliger geworden voor de overstekende leerlingen van de van Reenenschool. De bewoners van de Hoflaan die we gesproken hebben zijn zeer positief over het eindresultaat.

Volgens ons is dit project (net als de herinrichting rond de Ruinekerk) een voorbeeld van hoe de gemeente met zorg de belangen van alle gebruikers van de weg heeft afgewogen in een traject waarin vele partijen zijn gehoord.
U  zult zich mogelijk afvragen waarom de fietsstraat tot halverwege de Hoflaan is aangelegd en niet tot aan de Eeuwigelaan. Dit is een wel overwogen keuze. De lokatie waar de fietsers de fietstraat op komen of af gaan is op de enige plek waar genoeg ruimte en overzicht is tussen de grote bomen langs de laan om de fietser veilig de fietstraat op te laten fietsen.

Graag lezen wij uw reactie op deze herinrichting. Wij staan open voor uw argumenten en willen daar van leren, om het in de toekomst nog beter te doen.

Omgekeerd is de zebra aan diezelfde centrumkant weggehaald. De verklaring is dat de gemeente geen fietsoversteek naast een zebrapad wil in geval een fietsoversteek niet (net als de zebra) in de voorrang kan.

De Fietsersbond Heerhugowaard vind dit een slecht plan en heeft er bezwaar tegen aangetekend.
Door deze wijziging gaan de fietsers richting Beveland nu over de zebra die daar dus nog wel aan de spoorzijde ligt. En te voet mag dat ook en hebben zij nog voorrang ook. Maar zoals vaak, zal de eerste netjes naast de fiets lopen. De volgende blijft op de fiets zitten maar rijdt langzaam en een derde scheurt over de zebra en bezorgt overlast bij de voetgangers.

Omgekeerd is vanaf Beveland richting station de fietsoversteek bijna niet meer te doen door de afwezigheid van een naastgelegen zebrapad. Hier gaat het om een grotere groep schoolfietsers die uit Alkmaar-Noord en Broek op Langedijk richting Horizoncollege gaan. Ze mogen daar lang wachten en kunnen (als het echt te lang duurt) niet meer de naastgelegen zebra nemen. Het gevolg laat zich raden. Deze fietsers nemen nu ook de zebra aan de spoorkant en steken later het Stationsplein over.

Wat ons betreft dus een verkeerde aanpak en zeker geen vooruitgang. Terugdraaien, dus alle zebra’s en alle fietsoversteken terug, is de simpelste oplossing. Anders zou overwogen kunnen worden om de fietsers naast de zebra’s over de Zuidtangent ook voorrang te geven. Automobilisten op de Zuidtangent staan op dit kleine stukje toch al te wachten bij de Westtangent en/of de spoorwegovergang en zeker bij de N242, wat fietsers in de voorrang zal hun reistijd vrijwel niet beïnvloeden.

Iets anders is dat we op deze nieuwe website rechtsonder een vakje met ‘Regiofietsblogs’ hebben gezet. Het gaat om fietsverhalen van webloggers in onze regio. Tot nu toe hebben we maar 2 van die weboggers gevonden en beide zijn ook nog eens lid van de Fietsersbond en wonen in Alkmaar. Kent u anderen (bijvoorbeeld in Heerhugowaard, Langedijk, Bergen, Heiloo en/of Schermer), die er zeker bij moeten staan, tip ons dan bijvoorbeeld via het reactievak hieronder. We kijken wel goed of de verhalen bij de Fietsersbond Regio Alkmaar aansluiten. Vanochtend lazen we bij Ximaar een artikel met situatieschets over de Zuidtangent-kruising.

De Fietsersbond afdeling Bergen is vanaf 15 juli actief in  de kernen Bergen, Schoorl en de Egmonden om het voor de fietser aantrekkelijker te maken. Met name wordt gekeken naar, het in overleg met de gemeente, verbeteren van fietsroutes, bewegwijzering, parkeervoorzieningen en naar sociale – en verkeersveiligheid voor de fietser. De enthousiaste leden van de afdeling Bergen hebben een leuke stand op de Kerstmarkt ingericht waar bezoekers informatie over de activiteiten van de Fietsersbond  kunnen krijgen.  Van 12.00 tot 18.00 uur staan leden klaar om de bezoekers te informeren.

De Fietsersbond heeft ook meegewerkt aan de adviesgroep en had daar een eigen standpunt, dat deels overlappend was met dat van de bewoners en deels met dat van de ondernemers en de gemeente en waarbij we specifieke wensen hebben voor het fietsverkeer. In het krantenartikel werden we niet genoemd, de journalist heeft ons ook niet benaderd. Best jammer. Dus zetten we onze Bestevaerzaken hier even op een rijtje.

De Alkmaarse Fietsersbond is voor een fietsbrug tussen de Bestevaerstraat in Overdie en de Marconistraat in Oudorp.

Nu moeten de fietsers omfietsen via de Friesebrug of via de Kraspolderbrug en Leeghwaterbrug. Het rondje over deze 3 bruggen is 6 kilometer en dat is in een zwaar verstedelijkt gebied als Alkmaar niet meer van deze tijd. Een fietsverbinding in het midden bij de Bestevaestraat is dan ook iets waar we met kracht voor hebben gepleit. De provincie (eigenaar van het Noord-Hollandskanaal en grootste geldschieter van de gemeentes) is het met ons eens en heeft via het project Impuls Fiets 90% subsidie voor deze brug over. De gemeente Alkmaar hoeft zelf dus maar 10% op te hoesten.

Verder komen er steeds meer woningen op het ‘bedrijven’-terrein Oudorp en die mensen moeten ook met de fiets een (zuid-)kant op kunnen. Daarbij is er een aanzienlijk regionaal fietsbelang voor woonwerkfietsers tussen Sint Pancras-Oudorp-Overdie-Boekelermeer. In de adviesgroep is dit fietsbelang niet echt aan de orde gekomen. Het is wel genoemd en genotuleerd, maar de omwonenden waren meer bezig met het autoverkeer dat langs hun achtertuinen gaat razen.

Dat wil zeggen, de provincie had nog wat extra geld over als de Bestevaerbrug er voor gaat zorgen dat het landbouwverkeer over de Bestevaerbrug kan zodat ze niet meer over de N242/Leeghwaterbrug hoeven. Leuk bedacht, maar van de loonbedrijven (landbouwverkeer is tegenwoordig meer zwaar grondverzetverkeer geworden) hoeft het niet. Die blijven liever over de Leeghwaterbrug gaan. Maar als het landbouwverkeer over de Bestevaerbrug moet, dan wordt het een volledige brug zoals de Friesebrug. De trekkers zijn tegenwoordig even zwaar als vrachtwagens. Het maakt de brug een stuk duurder, daarvoor moet veel extra geld gezocht worden.

En nu komen de gemeente en ondernemers om de hoek kijken. Want waarom niet een brug voor al het verkeer? Sterker nog deze brug is sinds enkele jaren in de Kadernota Duurzame bereikbaarheid van de gemeente Alkmaar opgenomen. En in beide modellen. Dus is de Adviesgroep op pad gestuurd met het meedenken over een brug voor al het verkeer.

Als fietsersbond staan we daar neutraal tegenover. Als het een brug voor al het verkeer wordt, dan klopt echter die provinciale subsidie voor het stimuleren van de fiets niet meer. Die kan dan beter aan iets anders worden besteed. Nu weten we ook wel dat dat niet zo simpel gaat. Daarom hebben we wat aanpassingen aan die brug voor al het verkeer gewenst. We willen graag dat er een vrijliggend 2 richtingen-fietspad aan de stadskant (westkant) gaat komen in plaats van fietsstroken. Het voordeel daarvan is dat dat fietspad aangesloten kan worden op het Zeglis richting binnenstad. Dat verklaart ook dat we een niet al te hoge brug wensen, om die aansluiting mogelijk te maken. Vrijliggende fietspaden zijn daarnaast veiliger dan fietsstroken die net zoveel ruimte innemen. Gemeente, ondernemers en bewoners begrepen dit en hadden er geen bezwaar tegen.

De bewoners hikken vooral tegen de geschatte 15.000 auto’s die dagelijks over deze brug zullen gaan. Die getallen komen uit het regionale verkeersmodel en vrijwel iedereen had daar bedenkingen bij. Een onderzoeksbureau kwam tot de conclussie dat de gemeente dit beter moet uitzoeken en dat de getallen in hun ogen ook te hoog zijn ingeschat. De Fietsersbond denkt dat het met 11.000 auto’s per dag ophoudt, door de brakkige afwerking bij de Marconistraat.

Waar we met deze brug meer bang voor zijn is de Duurzaamheid-doelstelling van de gemeente. Als deze brug er voor gaat zorgen dat er minder autoverkeer door het centrum (denk aan de Bierkade) gaat en de fietsers daar dus minder last van hebben, dan vinden we dat prima. Maar de verkeersmodellen wijzen al een tijdje uit dat de pas omgebouwde N242 te krap bemeten is. De provincie heeft dan ook een stille hoop dat er auto’s over de Bestevaerbrug gaan die nu over de Leeghwaterbrug rijden. En dat is wat ons betreft niet duurzaam. Dat zouden de provincie en de gemeente Alkmaar beter moeten uitzoeken. Vrijwel de gehele adviesgroep was het daarmee eens en dit staat er dan ook als algemeen punt in het eind-advies.

Een brug voor al het verkeer is dus zeker nog geen gelopen race. Sterker nog het kan wel eens erg lang gaan duren. Om die reden hebben we een tussenoplossing bedacht. Leg eerst de fietsbrug aan, daar is immers voldoende geld en steun voor. Later kan daar aan de oostkant altijd nog een autobrug tegenaangeplakt worden. En met die autobrug kan je nog alle kanten uit. Laat er bijvoorbeeld alleen het landbouwverkeer over gaan. Die 20 tractors per dag leveren geen overlast op. Het kan dan niet lang duren of de omwonenden willen dan opeens ook met hun auto’s over die brug.