Regionale Fietsknelpunten

Alkmaar – Bergen – Heerhugowaard- Heiloo – Langedijk – Schermer

Fiets-Knelpunten in en rond Alkmaar
(Bijgewerkt op 27-12-2011. Een deel van de links werken nog niet, die zijn wij aan het omzetten.)

Op deze pagina staat een lijst met knelpunten, gerangschikt per gemeente. Aan belangrijke knelpunten wordt gewerkt, dwz overleg met gemeente, wegbeheerder, school of bedrijf. In deze lijst zijn ook de niet-opgeloste knelpunten uit de actie mijn Slechtste Fietspad verwerkt. Onderbouwde aanvullingen zijn van harte welkom.
.

ALKMAAR – Bergen – Heerhugowaard – Heiloo – Langedijk – Schermer

AL01 Alkmaar-Huiswaard Rekerspoortunneltje [kaart]
Dit tunneltje tussen de Zeswielen en Rekerdijk is te smal en te steil. Een betere oplossing is zeer wenselijk. We zijn er voor dat de Zeswielen zoals bedacht verlegd wordt langs het spoor, zodat een nieuwe ruimere fietstunnel onder spoor én Zeswielen door. De Fietsersbond heeft de laatste jaren meegewerkt aan de klankbordgroep en adviesgroep over het Zeswielentracée. De gemeente heeft deze in de ijskast gezet en wacht de ontwikkelingen van Overstad af.

AL04 Alkmaar-Binnenstad-paaltjes
Uitgeschoven-palen blijven slecht zichtbaar in het donker (ook de nieuwere types). Ingeschoven ontstaat er een glibberig bovenvlak. Daarbij komt dat de paaltjes op plaatsen staan waar geen ruimte is voor wachtende auto’s of bussen. Deze wachters zetten het voetganger- en fiets-verkeer vast en dat kan niet de bedoeling zijn. Naast de paal in de Zilverstraat liggen gevaarlijk weggezakte putten. Hier zou direct iets aan gedaan moeten worden. De gemeente overweegt een paalloossysteem met bewakingscamera’s.

AL08 Alkmaar-Overstad Huiswaarderplein [kaart]
De rotonde van het huiswaarderplein die vervangen is door een kruising met verkeerslichten, dit is een flinke achteruitgang. Fietsers moeten er lang wachten en kiezen voor andere routes. Auto’s doen dit ook, waardoor het verkeersaanbod afgenomen is en de rotonde best had kunnen blijven.

AL12 Alkmaar-Binnenstad Vrachtverkeer
Dodehoekspiegels kunnen niet voorkomen dat grote bussen en vrachtwagen de grote hoeveelheid fietsers en voetgangers in de Alkmaarse binnenstad kunnen ontwijken. Beter zou het zijn als er een maximum komt voor het grote verkeer. Dwz kleinere bussen (zoals in Wormerland) en het niet toelaten van o.a. de McDonalds opleggers (zie foto). Deze gedrochten zetten het drukke fietsverkeer bij V&D vast, om er enkele rolcontainers te lossen. Deze vestiging kan beter met kleinere wagens vanuit McDrive aan de N242 bevoorraad worden.

AL15 Oudorp ‘t Wuyver [kaart]
Vanaf de Kippenbrug (Kerkebrug) is dit een belangrijke fiets-verbinding naar het centrum van Oudorp, de Oudorper-polder en de binnenstad. We zien graag dat de bestrating fietsvriendelijker wordt, op dit moment zijn de verkeersdrempels het ‘gerieflijkst’.)

AL18 Alkmaar-MCA Wilhelminalaan Harddraverslaan Metiusgracht [kaart]
In en rond het grootste ziekenhuis van Noord-Holland Noord zou meer rekening gehouden moeten worden met fietsers. Op de zuidelijke helft van de Wilhelminalaan zijn fietsstroken en dat is dan ook alles. Met de parallel lopende Harddraverslaan zou toch een betere verdeling denkbaar moeten zijn. In elk geval zou het iets zijn om de gehele Wilhelminalaan 30km/h te maken.

Daarnaast sluit de drukke fietsroute langs het ziekenhuis goed aan op de doorgaande fietsroute via het Zanderspad naar Heiloo en zuidelijker. De oversteek over de Pr. Julianalaan zou dus ook fietsvriendelijker en wat ons betreft in de voorrang mogen, om zo het sluipverkeer naar Egmond op de Pr. Julianalaan te ontmoedigen.

Bij de aansluiting Metiusgracht-Kennemerstraatweg (zie foto) kan een stuk van de 5 meter brede stoep (ten zuiden van de Metiusgracht) verdwijnen. Hierdoor ontstaat ruimte voor een fietsstrook voor linksafslaand fietsverkeer richting Binnenstad. Deze strook is hard nodig door de grote hoeveelheid fietsers vanaf het MCA en Heiloo/Zanderslootpad.

Het ziekenhuis gaat rond 2015 gedeeltelijk verhuizen naar Heerhugowaard, maar een groot deel blijft nog zeker tot 2020 op de huidige locatie.

AL19 Alkmaar-Binnestad Karperton-Kanaalkade [kaart]
Voor fietsers is een hoofdtoegang naar de binnenstad via de Kaarsemakergracht. Deze straat wordt gedeeld met het verkeer van en naar de Karpertonparkeergarage. Er komt een nieuwe inrichting van de Kanaalkade en eenrichtingverkeer op de Kanaalkade. Een probleem dat veel uitrijdende auto’s met het voorwiel op de fietstrook van de Kanaalkade wachten is daarmee nog niet verholpen. Dit maakt het fietsen langs de Kanaalkade erg link.

Er zijn veel fietsers die voor de Herenstraat kiezen. Richting Friesebrug geen probleem, maar vanaf de Friesebrug naar de binnenstad is dit verre van veilig. Zo is er geen opstelruimte, geen vluchtheuvel in het midden en moet in 1x 4 drukke rijbanen worden overgestoken.

AL21 Alkmaar-West Kruising Bergerweg – Nicolaas Beetskade [kaart]
De verkeerslichteninstallatie is nog immer zeer ongunstig voor de fietsers. Deze is opnieuw ingeregeld voor de Bus-Online. Het is een zeer complex knooppunt van fietshoofdroutes.
De fietsstroken op de zuidelijke Nicolaas Beetskade zijn te smal en het verkeersaanbod in 2-richtingen te hoog. Ook hier moet iets aan verbeteren. De auto-rechtsaffers van de N9 richting winkelcentrum via de Nic. Beets en de auto-rechtsaffer uit de stad richting Wognumse Buurt zouden wat ons betreft opgeheven kunnen worden. Dit maakt de regeling eenvoudiger, meer doorstroming en meer ruimte daarin voor de fiets.

AL22 Alkmaar-Centrum Kruising Geestersingel-Helderseweg [kaart]
De verkeerslichten duren hier te lang waardoor de veel te kleine opstelruimtes voor fietsers problemen opleveren. Volgens ons kan dit beter, waardoor al het (fiets-)verkeer sneller aan de beurt komt.

AL23 Alkmaar-Boekelermeerweg [kaart]
De druppels die het autoverkeer op de Boekelermeerweg moeten ontmoedigen zijn door hun hoogte gevaarlijk voor fietsers. Wat ons betreft is dit de belangrijkste fietsroute tussen Akersloot en Alkmaar. Vanuit Akersloot wordt dit met fietswegwijzers aangegeven, maar vanuit Alkmaar helaas nog niet. Het eerste stukje Boekelermeerweg dat aansluit op de Loodpolderweg zou fietspad kunnen worden omdat hier geen bewoning is. Het overige deel zou een fietsstraat kunnen worden waar het autoverkeer te gast is. Het alternatief (dat nu met de fietswegwijzers vanuit Alkmaar is aangegeven) langs het kanaal en GP Grootterrein is flink omfietsen en door het vele grote verkeer onveiliger.

Op de weg langs het kanaal mogen auto’s 80km/h en is geen aparte fietsvoorziening. Beter is het om deze weg af te waarderen naar 60km/h en fietsstroken aan te leggen of in elk geval de fietsers via goede wegwijzers over de Boekelermeerweg te sturen.

AL24 Oudorp Halvemaansbrug
- opgelost -

Graag hadden we het 30km-gebied van Oudorp-centrum 260 meter opgelengd gezien t/m de Halvemaansbrug.

AL25 Alkmaar-Westrand Groeneweg-toegang [kaart]
De Groeneweg is een prima recreatieve strandroute naar Bergen aan Zee. Vanaf Bergen naar Alkmaar gaat het goed, maar omgekeerd niet omdat de Bergerweg (N510) door de drukte vrijwel niet over te steken is. Dit is eenvoudig op te lossen door fietspad aan de westkant van de Bergerweg tussen de Groeneweg en de Jan Ligthartstraat-kruising 2-richtingen te maken. Het aansluitende deel naar de camping en scholen is al een 2-richtingen fietspad. Deze simpele oplossing past goed in het plan Bereikbaarheid Kust. Het ziet er naar uit dat dit in 2012 zo wordt aangelegd.

AL28 Oudorp Nollenwegfietspad [kaart]
Dit knelpunt is grotendeels opgelost. Er ligt nu prachtig nieuw asfalt. (Meer info.) Helaas staat er (nog steeds) geen verlichting.

AL29 Alkmaar-centrum Nieuwe fietsbrug bij Spoorbrug [kaart]
Er zijn plannen voor een nieuwe fietsbrug ten noorden of ten zuiden van de spoorbrug. De spoorbrug over het NH-kanaal wordt nu veel door fietsers gebruikt richting station. Voor de nieuwe VMBO-school langs de Kruseman van Eltenweg zou het goed zijn als de brug tussen de Kruseman en de Drechterwaard komt. De autoluwe Drechterwaard wordt al enorm veel door fietsers gebruikt en komt goed langs Station-Noord en begint in Sint Pancras.

Er zijn ook plannen voor een verkeerstunnel in de Helderseweg onder het spoor door. Wat ons betreft gaat een nieuwe fietsbrug langs het spoor mee over deze tunnel.

AL31 Alkmaar-Centrum Friesebrug [meer info]
- opgelost -

AL32 Koedijk N9-Vlotbrug [kaart]
De oude vlotbrug is een belangrijke recratieve verkeersschakel voor fietsers tussen Bergen en Alkmaar. Hier is nog altijd een wens voor een fietstunnel onder de N9 naar de Kogendijk. Dit is gunstig voor ‘Bereikbaarheid Kust’, voor veel schoolfietsers tussen Bergen en Alkmaar-Noord/Heerhugowaard waar vervolgscholen staan en voor de doorstroming van de N9.

AL33 Oudorp-Overdie Bestevaerbrug [kaart]
Er is een plan om een ‘(fiets)brug’ aan te leggen tussen de Bestevaerstraat en het bedrijventerrein Oudorp. De Bestevaerstraat (heeft fietsstroken), ‘t Zeglis en Voormeer worden nu al zeer vaak gebruikt door fietsers. Toch zijn de laatste 2 niet echt fietsvriendelijk door de bestrating en het autoverkeer. Inmiddels komt deze brug dichterbij. De Provincie wil hem hebben om van het landbouwverkeer over de Leeghwaterbrug af te komen, de gemeente en middenstand willen hem hebben voor het ontlasten van de Bierkade en de ondernemers zien er een betere berijkbaarheid in voor de bedrijventerreinen Oudorp en Overdie. De Fietsersbond heeft in 2011 meegewerkt in de adviesgroep. Zie hier meer.

Wij zien er natuurlijk iets in om de ontbrekende fietsschakel tussen Oudorp en Overdie op te lossen. In de ombouwplannen van het bedrijventerrein Oudorp staat ook een fietspad gepland, dat naar de Westerstraat (de oorspronkelijke hoofdstraat) van Oudorp loopt. Wij zien daar bij de Nieuwe Schermerweg graag een fietstunnel, waardoor uit Oudorp een veilige hoofdroute ontstaat naar Overdie en de Boekelermeer.

AL34 Alkmaar-Vroonermeer Fietsbrug over N245 [kaart]
Alkmaar bouwt een nieuwe wijk Vroonermeer-Noord. Om de maasweidte te beperken en daarmee het fietsen te stimuleren hebben we als Fietsersbond voorgesteld om deze wijk met een fietsbrug (of tunnel) over de N245 te koppelen aan de wijk De Mare (Vogelbuurt). De gemeente ziet zit plan ook zitten, maar het is nog steeds niet duidelijk of dit viaduct er gaat komen.

AL35 Alkmaar-Centrum Ritsevoort-Kennemerstraatweg [kaart]
In de autovrije binnenstad wordt enorm veel gefietst. Een van de belangrijkste toegangen is bij de Molen van Piet. Richting binnenstad valt het best mee, maar vanuit de Binnenstad is het door de drukte op het asfaltdeel van Varnebroek erg lastig en link om bij de Kennemerstraatweg te komen richting MCA en Heiloo. Hier steekt ook de LF7 over. Er is een middeneiland, maar die is voor deze fietsrichting zeer ondermaats. Daar zou zo snel mogelijk iets aan moeten verbeteren.

AL36 Alkmaar-Centrum Lindenlaan-Varnebroek [kaart]
Dit is ook een hoofdroute tussen Hoefplan en de Binnenstad. De Lindenlaan doet ook dienst om vanuit Bergen en Egmond naar het MCA te fietsen. De Lindenlaan heeft een hinderlijke bestrating door veel verkeersdrempels. Dit is zeker fietsvriendelijker te maken. Het grootste probleem ligt bij de aansluiting Varnebroek met Kennemersingel. Vooral fietsers vanuit de Binnenstad halen hier vreemde oversteektoeren uit. Fietsen over het enige en te smalle voetpad langs de huizen is zeer gebruikelijk.

De fietswegwijzers bij het begin van ‘t Varnebroek en eind van de Lindelaan zijn al jaren weg, waardoor deze route voor mensen van buiten niet duidelijk is. Er is echter ook een alternatieve route tussen de Binnenstad en Egmond mogelijk via de Nassaulaan en Nassaubrug (Kneppelbrug). Bij de keuze daarvoor is te overwegen om de fietsers naast de zebra over de Kennemersingel in de voorrang te zetten. Nu steken veel fietsers op de zebra over zonder er af te stappen.

AL37 Alkmaar-Zuid Zandersweg (Zanderspad) [kaart]
Vanuit Alkmaar missen nog altijd de fietswegwijzers langs deze belangrijke route richting Heiloo. Vanuit Heiloo staan de wegwijzers hier wel langs. In het algemeen zou dit pad verbreed moeten worden om de fietsdrukte aan te kunnen. Daar is vrijwel geen ruimte voor. Beter snoeien is ook een oplossing en het lijkt erop dat de gemeente dit inmiddels doet.

AL38 Alkmaar-Zuid Westerweg [kaart]
Ook hier gaan veel fietsers tussen Heiloo en de scholen in Alkmaar. Het probleem is dat de Westerweg met de Regulierslaan en de Kalkovenweg een sluiproute is met veel auto’s. Midden-2008 heeft de gemeente een verhoogde lengte-as aangebracht. Dit had een averechts effect. Het autoverkeer is niet afgenomen en fietsers voelden zich meer opgejaagd en reden er zelfs over het smalle trottoir. De verhoging is weggehaald.

Als Fietsersbond vinden we 50km/h voor deze smalle weg met veel fietsers uit het Heiloo en het AZC te hoog. 30km/h of duidelijke fietsstroken zouden eeen oplossing zijn.

Fietswegwijzers langs de Westerweg in Alkmaar sturen fietsers over de Julianalaan en de Kennemerstraatweg via veel verkeerslichten naar Heiloo. Fietsen over de Westerweg naar Heiloo is ondanks de tekortkomingen van deze weg een stuk beter, sneller en gerieflijker.

AL39 Alkmaar-Beverkoog Achtergeestpad [kaart]
Het recreatieve fietspad langs de west en noord kant van de Beverkoog tussen Oudorp en het spoor mag meer verlichting krijgen. Een deel is al verlicht, maar op andere delen wordt dit erg gemist.

AL40 Alkmaar-Noord Tegelfietspaden
Op diverse plekken in Alkmaar-Noord liggen tegelfietspaden, die verzakt zijn en/of waarvan de tegels wijken. De gemeente asfalteert steeds meer van deze paden, zoals gebeurt is met het Daalmeerpad. Een prima ontwikkeling, maar er is op dat gebied nog veel te ondernmen op de fietspaden langs De Mare bij de Hema, Laan van Athene en fietsroute via de Elgersweg richtig vlotbrug.

AL41 Koedijk Rekervlotbrug
Een aantal jaren terug is besloten om een nieuwe recreatieve fietsverbinding te maken tussen Bergen via Koedijk en het Geestmerambacht en Langedijk, Heerhugowaard. Dit liet lang op zich wachten, maar halverwege 2011 was de brug bij Koedijk over het NH-kanaal aanwezig met het aansluitende fietspad in Bergen en de fietstunnel onder de N9. Helaas is deze fietsbrug door onenigheid tussen een onderaannemer en de provincie na een jaar nog altijd niet geopend. Inmiddels mocht de brug een dikke week worden gebruikt en de complete openstellingen wordt in juni-2012 verwacht. Zie ook dit bericht.

Het aansluitende fietspad richting Geestmerambacht laat eveneens op zich wachten, daar is nog niet aan begonnen. Dit pad valt binnen de ‘Uitbreiding Geestmerambacht‘ en ‘bereikbaarheid Kust’, zie ook LD16.
.

Alkmaar- BERGEN – Heerhugowaard – Heiloo – Langedijk – Schermer

BN01 Egmond aan Zee Wimmenummerfietspad
De fietsersbond wenst net als de VVV, Gemeente Bergen en kuddes fietsrecreanten een fietspad tussen Egmond aan Zee en de Woudweg. Daardoor ontstaat een mooie recreatieve route tussen Egmond aan Zee en Bergen aan Zee. De PWN is de enige die het niet wenst. Inmiddels ligt er een goed fietspad langs de N512, maar dat neemt de wens voor een fietspad door de duinen niet weg. De Wimmenummerduinen zijn eigendom van de Provincie NH, PWN is de beheerder. (zie dossier Wimmenummer Fietspad)

BN03 PWN-gebied Bergen aan Zee tot Wijk aan Zee
Dit gebied is alleen befietsbaar met een toegangskaart. Voor wandelaars en fietsers die speciaal het gebied bezoeken is dat niet zo erg. Voor doorgaand fietsverkeer is iets dergelijks een soort tolheffing en dat is in de huidige tijd waarin de fiets gepromoot wordt (o.a. om het autogebruik richting kust te verminderen) niet acceptabel. Deze situatie doet zich verder in Nederland bijna niet voor en in het buitenland al helemaal niet. De toegangsheffing afschaffen en vervangen door betaald autoparkeren is een betere oplossing die PWN al eens overwogen heeft, maar helaas nog niet is ingegaan.

BN06 Camperduin – Hargerstrandweg [kaart]
Op dit deel van de LF1-route wordt veel gefietst, ook utilitair. Naast een kapot gedeelte zit er elke 5 meter een irritante dwarsscheur in het asfalt. Oorzaak zijn de betonplaten die geasfalteerd zijn. Dit pad is van StaatsBosbeheer. Het betreft dus het drukke fietspadje dat aansluit op de Hondschbossche Zeewering en niet het nieuwe lege stukje dat in Hargen uitkomt. Dat geld had beter besteed kunnen worden om de LF-route op te knappen.

BN07 Egmond a/d Hoef Krommedijk-N512 [kaart]
Deze dijk naar de Banweg wordt door flink wat fietsers gebruikt. Het snijdt een stuk af tussen Alkmaar via de Hoeverweg en Bergen (aan Zee). Deze route is ook bewegwijzerd als zodanig. Een groot probleem is echter de oversteekbaarheid van de Hoeverweg (N512). Er is ruimte voor een betere oplossing met een tusseneiland. Recreatief is de wens hiervoor groot, omdat tussen de Krommedijk en de Herenweg enorm veel recreatiewoningen zijn. De Provincie dit waarschijnlijk in 2012 op deze manier verbeteren.

BN08 Egmond Van Oldenborghweg-Parkeren [kaart]
Op dit moment is er een soort transferium langs de Van Oldenborghweg tussen de Nieuwe Egmonderstraatweg en de Weg naar de Bleek. De parkerende auto’s leveren overlast op voor de fietsers op de smalle Van Oldenborghweg en de Weg naar de Bleek. Een groot deel van de automobilisten parkeert hier niet om de PWN-duinen te bezoeken, maar om de parkeerkosten in Egmond aan Zee te ontlopen. Graag zien we een betere en fietsvriendelijkere oplossing voor dit probleem.

BN09 Egmond a/d Hoef Doorfietsbaarheid [kaart]
De hoofdstroom van fietsers door Egmond aan de Hoef gaat oostwest. Dit betreft vooral schoolfietsers die in Egmond aan Zee wonen en in Alkmaar naar school gaan, en strandfietsers uit Alkmaar naar Egmond aan Zee. Voor deze fietsers is een mooie tunnel aangelegd onder de N512, maar dan houdt het wel zo’n beetje op. Het kruisen van de Herenweg is lastig en de (oude) Egmonderstraat heeft zeer lastige verkeersdrempels (zie foto). Dit stukje (oude) Egmonderstraatweg zou beter ingericht moeten worden voor het fietsverkeer of anders zou er een beter alternatief geboden moeten worden. De huidige drempels zijn zeer ongerieflijk, vooral voor fietskarretjes. Oplossingen zijn goed te rijmen met het plan ‘Bereikbaarheid Kust’.

BN11 Bergen-Koedijk Rekervlotbrug
Zie AL41

BN12 Bergen-Zanegeest Oosterdijk – Baakmeerdijk – Schapenlaan [kaart]
Dit zijn smalle dijken waar veel fietsers op rijden en ook veel autosluipverkeer in de spitstijden. Met de komst van de Rekervlotnbrug zullen nog meer fietsers over de Baakmeerdijk gaan. Gemeente Bergen zou het autoverkeer op deze smalle dijken effectiever moeten ontmoedigen.

BN13 Schoorldam N9 [meer info]
Inmiddels is bij Schoorldam-West een half klaverblad in de N9 aangelegd en ‘mogen’ de fietsers via een spaghettiroute door een nieuw tunneltje onder de N9 door. Aansluitend zijn ook wat stukjes asfvalt aangebracht zodat er goed en aantrekkelijk naar het centrum van Schoorl te fietsen is.

De route naar de kust via de Schoorlse Zeeweg is minder effectief en daar zitten we nu vooral met een slechte oversteek bij de Damweg/Parallelweg.

BN14 Bergen-Binnen Fietsroutes door centrum Bergen [kaart]
In Bergen-Binnen wordt veel door het centrum gefietst. Daarvoor wordt vooral de slecht bestrate Dorpsstraat, Dr Peltmanlaan en Karel de Grotelaan gebruikt, daar die het meest direct zijn. Tussen het Centrum en de Schoorlse Duinen wordt vooral gefietst over de Breelaan, ondanks dat de bestrating slecht is en de fietsvoorzieningen geen naam mogen hebben. Het laatste jaar wordt in Bergen veel aan de bestrating gedaan. Het is te hopen dat deze belangrijke fietsroutes ook aan de beurt komen.

BN15 Egmond-Rinnegom Oversteek N512-Weg naar de Bleek [kaart]
Langs de oostkant van N512 ligt inmiddels een prachtig fietspad. Er is wel een soort middenvlakte om naar de Weg van de Bleek te komen en vervolgens via de Bloedweg naar Egmond aan Zee. De oversteek van de N512 is echter verre van ideaal (zie foto), zeker voor ouders met kinderen die op de fiets een dagje naar het strand willen. Dit mag zeker verbeteren en heeft te maken met ‘Bereikbaarheid Kust.

BN16 Egmond a/d Hoef Nieuwe Egmonderstraatweg-Delverspad-Oldenborghweg [kaart]
Het fietspad aan de noordkant van de Nieuwe Egmonderstraatweg is te smal voor het grote fietsersaanbod en dit tegelpad zou geasfalteerd moeten worden.
Bij het Delverspad is al een zeer klein tusseneilandje. Deze oversteek mag zeker verbeterd worden, waarbij ook rekening gehouden wordt met de (LF1-)fietsers tussen het Delverspad en de Van Oldenborghweg. Het fietspad aan de zuidzijde van de Nieuwe Egmonderstraatweg is daar 2-richtingen, mogelijk is voor deze 2 belangrijke fietskruisingen een betere oplossing te bedenken.

BN17 Bergen-’t Woud Groeneweg – Banweg [kaart]
Een fietsverbinding tussen de Groeneweg en de Banweg is recreatief gezien zeer aantrekkelijk. Dit voorziet in meer recreatieve alternatieven. Met de grote bevolkingsdichtheid van de regio Alkmaar en de campings aan de kust is hier behoefte aan.

De gemeente Bergen onderzoekt met de gemeente Alkmaar de mogelijkheid om de Banweg (‘t Woud) via een nieuw fietspad te verbinden met 2 transferia bij de N9. Dit plan kan ook een goed alternatief zijn.

BN18 Egmond a/d Hoef Brededijk [kaart]
Tussen de Brededijk en het fietstunneltje onder de N512 ontbreekt maar een zeer klein stukje fietspad of landweg.

BN20 Egmond-Heiloo-Alkmaar Westrand [kaart]
In de Egmondermeer is een wens om het Hoeverpad door te trekken naar het Heilooër bos en/of het recreatiegebied Maalwater.

BN21 Bergen-Binnen Eeuwigelaan-Trambaan [kaart]
Het originele noordelijke fietspad langs de Eeuwigelaan is slecht en aan onderhoud toe (zie foto). Daarnaast is het te smal. Deze verbinding valt binnen het plan ‘Bereikbaarheid Kust’. Er is meer ruimte voor fietsers te creëren met een beter en regelmatiger veeg- en snoeibeleid. Over grote delen kan het pad verbreed worden, maar helaas niet overal. Gedeeeltelijke verbredingen zullen wel voor een betere doorstroming zorgen.

Er kan ook meer gedaan worden met het stukje fietspad aan de zuidkant. Dit is een tegelpad, wat duidelijk minder populair is onder fietsers. Verder is de aansluitende Buerweg erg slecht bestraat. Dat geldt ook voor de aansluitende Sluislaan. En op de Sluislaan wordt door auto’s erg hard gereden.

Ook zou over de parallellopende spoordijk (Rondelaan) van de voormalige kusttram een nieuw en recreatief zeer aantrekkelijk fietspad te maken zijn. Op deze dijk door de duinen loopt nu een onogelijk voetpadje.

BN22 Bergen aan Zee -Baan van Ravenhorst [kaart]
In het hoofdfietspad naar Bergen aan Zee zitten bij de Baan van Ravenshorst-Witteweg 3 zeer vervelende bobbels, zie foto. Deze dienen om het het fietsverkeer richting strand te remmen, omdat het verkeer van rechts uit de Witteweg voorrang heeft. Deze fietsonvriendelijke oplossing past niet in het beleid ‘Bereikbaarheid Kust’. De Witteweg is een klein straatje zonder doorgaande functie en zou 1-richting (richting noord) gemaakt kunnen worden. Een andere optie is om de Baan van Ravenhorst op die plek in de voorrang te zetten, waardoor deze bulten kunnen verdwijnen.
.

Alkmaar – Bergen – HEERHUGOWAARD – Heiloo – Langedijk – Schermer

HW02 Heerhugowaard-Alkmaar-Langedijk Fietspad Spoorbrug N242 – Beveland [kaart]
Alkmaar en Langedijk hebben aan weerszijde een fietspad langs de spoorbrug over het Kanaal Omval-Kolhorn. We hebben gepleit om aan de Alkmaarse kant aansluitend een fietsviaduct over de N242 aan te leggen richting Beveland. Die is in aanbouw.

Het “wegdek” op de spoorbrug is wat fietsvriendelijker gemaakt, de kleine stukjes op- en afritten mogen van dezelfde kunstofplaten voorzien worden.

Inmiddels is bedacht om op deze plek van Beveland bij de N242 het nieuwe ziekenhuis te bouwen. Het eerder bedachte fietsviaduct sluit daar prima op aan. We zaten aanvankelijk met een probleem om de fietsers verder te helpen en dachten daarbij aan een fietstunnel in de buurt van de McDonalds onder de Westtangent door. Met de komst van het ziekenhuis zal hier nog meer behoefte aan zijn. In dat geval is het een idee om hier een goede fietsroute door te trekken tot aan de Middenweg.

Er is ook een plan voor een fietsroute (zie LD16) tussen Heerhugowaard en Bergen via deze spoorbrug, het Geestmerambacht en de nieuwe Rekervlotbrug. Probleem is dat zoiets zowel het spoor als het kanaal en de N242 moet kruisen. Daarnaast zijn er nog fietsers die vanuit Broek op Langedijk via de spoorbrug naar de beverkoog willen. Die laatste groep moet het meeste (600 meter omfietsen) om van de ene naar de andere kant van de spoorbrug te komen.

Nu er nog meer fietsverkeer op deze plek te verwachten is tussen Sint Pancras en Alkmaar-Noord naar het niuewe ziekenhuis, zou er nagedacht kunnen worden over een fietstunnel onder het spoor aan de westkant van de spoorbrug. (Meer info.)

HW03 Heerhugowaard Krusemanlaan [kaart]
- opgelost -

HW05 Heerhugowaard-Broekhorn kruising Broekerweg – N242 [kaart]
Deze kruising is voor de vele fietsers tussen Heerhugowaard en Langedijk een behoorlijke hindernis. Vanuit Heerhugowaard moet 2x overgestoken worden en duren de lichten erg lang. Inmiddels zijn er plannen voor Broekhorn. Daarbij horen ook 3 fietstunneltjes. 2 onder de N242 en 1 onder de Broekerweg.

Gemeente Heerhugowaard denkt er ook over om een goede fietsrouite te maken tussen Broek op Langedijk en de Stationsweg (Station). Dit houdt een fietsviaduct in over de N242. Wij zien hier ook voordelen in, maar dat hangt erg af van de aansluiting op Broek op Langedijk.

Wij zien er ook iets in om in het verlengde een fietstunnel aan de zuidkant van de Zuidtangent onder het spoor door te krijgen. Deze overgang gaat in de spits 12x per uur langdurig dicht. Dit heeft te maken met het nabijgelegen station. In Alkmaar is een vergelijkbare situatie met Station-Noord waar een fietstunnel langs de Schinkelwaard is. Ook dit plan is opgepikt door gemeente Heerhugowaard. Die wil echter een veel grotere tunnel, waar ook de auto’s door gaan.

HW06 Heerhugowaard Fietsoversteken Middenweg bij Molenweg [kaart]
Vanuit het centrum tot net over het spoor bij de Molenweg liggen fietspaden aan weerszijde van de Middenweg. Na de Molenweg ligt een breder fietspad aan de westkant wat doorgaat naar De Noord. De oversteek voor fietsers richting De Noord is niet zo goed opgelost. Eerst moet de Molenweg worden gekruist en daarna de Middenweg. Bij die laatste is echter geen tusseneiland. (zie foto) De iets zuidelijkere oversteek heeft wel een tusseneiland en voorkomt de oversteek met de Molenweg. Veel fietsers steken hier dus al over. Er zijn fietsers die zelfs al oversteken bij De Vork. Het fietspad tussen De Vork en de Molenweg is echter te smal voor 2-richtingen fietsverkeer.

HW07 Heerhugowaard-De Vork Fietsverbinding Centrum-Zandhorst [meer info]
- opgelost -

HW08 Veenhuizen/De Noord Kerkweg/Donkereweg [kaart]
- opgelost -

HW09 De Noord Laanderweg [kaart]
De belangrijkste fietsverbinding tussen Waarland en Heerhugowaard is via de Smuigelweg, Laanderweg en de Middenweg. Op de Laanderweg is het echter te druk met auto’s, die deze route ook handig vinden. Deze landweg is echter (te) smal en heeft geen enkele fietsvoorziening. Graag zien we hier een veiligere oplossing voor fietsers en/of een betere ontmoediging van het autoverkeer.

Door het geknoei aan de N242 en de achteruitgang voor de fietsers, wordt deze Laanderweg steeds belangrijker voor fietsers. Een ongelijkvloerse oversteek van de Smuigelweg over de N242 zou de situaties positief veranderen. Iets dergelijks zou langs het spoorviaduct kunnen, de N242 is hier al lager. In dit geval gaat het vooral om schoolfietsers uit Waarland naar vervolgscholen in Heerhugowaard.

HW10 Heerhugowaard Middenweg [meer info]
Grote delen van de Middenwegfietspaden zijn inmiddels sterk verbeterd. Alleen delen tussen de Krusemanlaan en de Reuzenpadsingel-rotonde bestaat nog uit slechte tegelpaden. ( zie dossier Asfaltatie Heerhugowaard)

HW11 Heerhugowaard Zuidtangent [kaart]
- opgelost, de tegelfietspaden zijn geasfateerd -

HW12 Heerhugowaard-’t Kruis Rustenburgerweg [kaart]
Langs het eerste stuk Rustenburgerweg tussen de Oosttangent en de Jan Glijnisweg in ‘t Kruis liggen aan weerszijde te smalle fietspadjes. Bij ‘t Kruis moet vervolgens op een zeer overgestoken worden naar een 2-richtingen fietspad aan de noordkant.

HW14 Heerhugowaard Nollencircuit (N242/N508)
Inmiddels is deze kruising N242 (Westerweg) met N508 (Nollenweg) omgebouwd in een half klaverblad. Nadeel is dat er geen goede oplossing bedacht was voor de fietshoofdroute tussen Alkmaar (Nollenweg) en Heerhugowaard (Middenweg).

De Middenweg is door de Stad van de Zon een bus- en fietsweg. De Provincie is bezig om een fietstunnel nabij het Strand van Luna aan te leggen, waar wij liever het eind van de Middenweg via een fietsviaduct op de Nollenbrug hadden aangesloten.

De huidige tunneloplossing werd ons erg snel door de strot gedrukt. Anders kon hij niet mee in het bestaande project en dat alternatief met zo’n fietsviaduct kon niet was toen de gedachte. Vervolgens duurde het jaren en hebben we via de provinciale politiek een quickscan gekregen om ons fietsviaduct te bekijken. Dat kon wel en was niet duurder. Toch werd de fietstunnel doorgedrukt ook nadat we 1100 steunbetuigingen voor ons plan hadden opgehaald en er maar hooguit 0,5% was die de fietstunnel met onoverzichtelijke haakse bocht ziet zitten.

We houden het scherp in de gaten. En als deze tunnel te gevaarlijk blijkt, door bromfietsen die de krappe binnenbocht naar beneden niet kunnen houden en op tegenfietsers knallen, dan gaan we pleiten voor het verbieden van brom- en snorfietsen door deze fietstunnel. Die rijden dan maar via de oude route om.

(zie dossier Nollencircuit.)

HW15 Heerhugowaard-’t Kruis Korteweg [kaart]
Deze weg is druk met fietsers tussen de Dorpsstraat van Hensbroek en de winkels van Middenwaard. Helaas vinden automobilisten dit om dezelfde reden een handige route. De Kromme weg heeft geen fietsvoorzieningen en is eigenlijk te smal

HW16 Heerhugowaard-Zuidtangentfietsoversteek bij Stationsplein
De fietsoversteek aan de spoorzijde is halverwege 2011 weggehaald. Graag zijn wij die weer terugkomen voor fietsers tussen het station en Beveland. Meer info.
.

Alkmaar – Bergen – Heerhugowaard – HEILOO – Langedijk – Schermer

HL01 Heiloo Kennemerstraatweg [kaart]de fietspaden langs de kennemerstraatweg tussen de Kerklaan en Ypesteinerlaan zijn uitgevoerd in slechte (oude) tegelpaden. We hopen dat deze paden binnenkort net zo mooi geasfalteerd worden als het deel door het Heilooerbos.

HL02 Heiloo Kanaalweg [kaart]
Aan weerszijde van Kanaalweg liggen fietspaden. Deze zijn zeer smal. In de kern van Heiloo zijn deze paden erg hobbelig door tegelgebruik en grote bomen die op centimeters van de fietspadjes staan.

HL03 Heiloo Ypesteinerlaan [kaart]
In deze redelijk nieuwe wijk zijn fiets-voorzieningen aangebracht die niet echt fiets-vriendelijk zijn. Langs de hoodroutes (Ypensteinerlaan en Rosendaal) liggen tegelpaden en een soort ventwegen waar de fietsers gebruik van moeten maken. Vooral de laatste soort zijn slecht bestraat, met flink wat verkeers-drempels en onduidelijke voorrangs-situaties.

HL04 Heiloo Kruising Kanaalweg-Boekelermeerweg [meer info]
De gemeentes Castricum (Akersloot) en Alkmaar hebben de fietsroute tussen Alkmaar en Akersloot flink verbeterd. In Akersloot is een ontbrekend stuk fietspad aangelegd en Alkmaar heeft de Boekelermeerweg autoluw gemaakt. Helaas zit tussen deze 2 delen een gevaarlijke oversteek over de Kanaalweg die net binnen de gemeente Heiloo valt. Hier zijn al enkele fatale ongelukken met fietsers gebeurd. Om deze route echt goed te maken zal deze kruising aangepakt moeten worden.

HL05 Heiloo Kruising Zanderslootlaan-Kerkelaan-Willibrordusweg [kaart]
Hier zit een vervelend probleem. Fietsers kunnen lastig oversteken van winkelcentrum ‘t Loo naar de Zanderslootlaan. Er ligt wel een Ofos, maar die is zo weggesleten dat ie moeilijk te vinden is. Mogelijk kan het nog beter door het hele kruispunt anders in te richten en het racen van oost naar west en v.v. te ontmoedigen.

Er is niet zoveel mogelijk, zo zijn de fietsstroken langs de Kerkelaan met 60cm (zie foto) of minder ook veel te smal. Maar nu de gemeente de smalle fietsstrookjes langs de Heerenweg verbreed heeft, krijgen we hier ook weer wat hoop.

Het zuidelijkste Zanderslootlaan-gedeelte is te smal voor het grote fietsersaanbod. Verbreding zal moeilik gaan. Met een beter snoeibeleid (halve meter van pad) is de netto breedte flink te verbeteren.

HL06 Heiloo Kruising Kennemerstraatweg-Kanaalweg [kaart]
Bij deze kruising met verkeerslichten is vooral tekort ruimte in de zuid-oostbocht (zie foto). Als hier fietsers staan te wachten voor het verkeerslicht, kunnen afslaande fietsers er niet meer langs.

HL07 Heiloo Oosterzijweg [kaart]
Tussen Limmen-oost (Dusseldorp) en Heiloo-oost (Ypenstein) is veel fietsverkeer over de Oosterzijweg. Dat is echter een smal landweggetje waar ook erg veel auto(sluip)verkeer te vinden is.

HL09 Heiloo Westerwegfietspad door Heilooërbos [kaart]
Het fietspaddeel tussen de Kraaienlaan en Kerkelaan is op sommige plekken erg slecht met diepe kuilen. Graag net als het aansluitende autodeel opnieuw asfalteren.

HL10 Heiloo Kruising Malevoort-Muijenweg [kaart]
Langs Het Malevoort ligt een 2-richtingen fietspad en langs de Pastoor van Muijenweg liggen fietsstroken. De aansluiting van deze 2 wegen (bij winkelcentrum Het Hoekstuk) is voor de fiets erg onhandig aangelegd. Vlak voor de kruising houden de fietsstroken op en moeten fietsers een klein smal tegel-fietspadje gebruiken om bij het fietspad van Het Malevoort te komen. Vooral in westelijke richting is dit erg onpraktisch. (zie foto)

Zie BN20voor een fietsverbinding tussen het Heilooërbos en de IJsbaan van Alkmaar. Het ontbrekende stuk hiervoor ligt in de gemeente Bergen.
.

Alkmaar – Bergen – Heerhugowaard – Heiloo – LANGEDIJK – Schermer

LD01 Langedijk Voorburggracht [kaart]
Langedijk is nog steeds niet klaar met de Voorburggracht. Er is voor een verkeers-veiligere aanpak van de dorpen veel geld opzij gelegd. In Noord-Scharwoude is het deel tussen ‘t Bunkertje en de Katholieke kerk aangepakt. Het is daar iets verbeterd, maar we vragen ons af of dit de juiste oplossing is. Aan de rest tussen Oudkarspel en Broek op Langedijk is nog niets gebeurd, wel wil de gemeente hier iets aan doen en is bezig met een grootschalige discussie over deze zogenaamde maatwerkweg.

In de 30km-delen wordt helaas niet gehandhaaft. In het algemeen gaat er teveel autoverkeer over. Fietsers kunnen in veel gevallen gebruik maken van de naastgelegen Dorpsstraat, maar die is met paaltjes, slechtere bestrating, veel parkeerders en winkelaars een ramp voor doorgaande fietsers. (Zie ook LD12)

LD02 Broek op Langedijk, Zuid-Scharwoude Lepelaar [kaart]
Langs deze smalle ontsluitingsweg ligt nu eidelijk een goed wandelpad, maar helaas nog geen goede fietsvoorziening. Er is ruimte voor, en de drukte van de weg (er wonen inmiddels veel mensen met behoorlijk grote auto’s in het Oosterdel-gebied) maakt het meer dan wenselijk.

LD03 Broek op Langedijk Groenebrug – Westelijke Randweg [kaart]
Dit is een belangrijke doorgaande fietsroute tussen oa. Heerhugowaard-Station en winkelscentrum Broekerveiling, of het Geestmerambacht. Vanaf de Broekhornerbrug moeten fietsers nu eerst een enorme lus maken om via de Pr. Marijkestraat, Pr. Hendrikkade en het (slecht bestrate) Havenplein en Stationstraat bij de Westelijke Randweg uit te komen.

Als Fietsersbond hebben we inmiddels een 2-tal oplossingen voor de omfietslus bedacht, waarbij de fietsbrug uit Heerhugowaard directer op de Pr. Hendrikkade aansluit en mogelijk zakt. Nu nemen de meeste fietsers de smalle en steile trap (zie foto) om van de Pr. Hendrikkade bij de brug te komen. Voor de hoofdfietsroute tussen Langedijk en heerhugowaard is de huidige ‘oplossing’ zeer onacceptabel.

LD04 Broek op Langedijk Nauertogt [kaart]
Ondanks de reparaties in 2005 zitten er nog veel dwarsscheuren in het belangrijke fietspad tussen Broek op Langedijk en het Geestmerambacht.
De fietsoversteek 100m ten oosten van de N245 (zie foto) is gevaarlijk en onnodig. De gemeente is dat met ons eens en het lijkt er op dat in 2012 een fietstunnel in het verlengde van het fietspad komt onder de N245 door. Deze tunnel was eerst 400 meter zuidelijker bedacht, maar op deze plek hebben meer (school-)fietsers er iets aan.

(zie ook dossier Uitbreiding Geestmerambacht)

LD05 Oudkarspel Westelijke Randweg [kaart]
- opgelost -
Langs het Langedijker-deel ligt het fietspad aan de noordzijde van de Westelijke Randweg en na de kruising met de Kerkmeerweg moeten fietsers oversteken en via de zuidkant verder tot in Warmenhuizen. De gemeente heeft op ons verzoek in april-2012 een vluchtheuvel aangebracht, wat het best haalbare is. Daarmee is dit punt wat ons betreft opgelost, maar we kijken het nog wel een tijdje aan. Zo zou de snelheid op deze linke plek verlaagd kunnen worden van 80 naar 60km/h.

LD06 Sint Pancras Twuyverweg [kaart]
De Twuyverweg is een zeer belangrijk fiets-verbinding voor scholieren, grotendeels zonder fiets-voorzieningen. De gemeente heeft de helft tussen de molen en de Witte Kerk duurzaamveilig gemaakt met fietsstroken. Aan het resterende deel vanaf de molen richting Broek op Langedijk wordt nu gewerkt. Er komt aan de oostkant van de Twuyverweg een vrijliggend fietspad in het verlengde van het fietspad langs de Westelijke Randwerg. (zie ook LD11)

LD07 Broek op Langedijk Doofpot/Westeinde [kaart]
Het tegel-fietspad vanaf de Nauertogt zou bij de kruising met het Westeinde voorrang moeten krijgen. Westeinde is min of meer een uitrit.

LD08 Noord/Zuid-Scharwoude Oostelijke Randweg []kaart
- opgelost, er ligt nu een prachtig geasfalteerd fietspad -

LD09 Sint Pancras Bovenweg, Benedenweg [kaart]
Het noordelijke deel van de Bovenweg is duurzaamveilig ingericht. Het zuidelijke deel moet nog. Echt auto-ontmoedigend werkt het niet, door een gebrek aan alternatieven voor het autoverkeer van de eigen bewoners. Wij zien wel graag dat ook het zuidelijke deel duurzaamveilig ingericht wordt. Het is een van de weinige mogelijkheden met deze weg waar enorm veel fietsers op aangewezen zijn.
Voor de smallere Benedenweg stellen we een vergelijkbare inrichting voor. Nu is dit een voorrangsweg met veel hinderlijke uitritconstructies (zie foto). Voor afslaande fietsers zijn deze link. Beter is het om iets met plateau’s te doen. Ook stellen we 1-richting voor van noord naar zuid. Deels omdat de weg te smal is en deels omdat er erg veel autoverkeer van en naar de Helling over moet.

LD11 Sint Pancras Oosterdijk-Fietspad [kaart]
15 jaar terug is hier iets misgegaan. Er ligt een fietspad vanaf de Spoorbrug dat ophoudt bij de Twuyvermolen. Vanaf daar is een smal tegelpadje dat naar de Twuyverweg gaat. Het moet mogelijk zijn om dit beter aan te sluiten op (het toekomstige fietspad langs) de Twuyverweg. Zie ook HW02.

LD12 Noord-Scharwoude Dorpsstraat/Voorburggracht N504-kruisingen [kaart]
Dit is een belangrijke/drukke fietsroute waarin een ongelijkvloerse oversteek niet zou misstaan. Het mooiste is dit door de N504 (of de doorgaande verkeerstroom daarvan) te verdiepen.
De hele set kruisingen in de N504 tussen de Westelijke- en Oostelijke Randweg vraagt om een betere oplossing (zie foto). Het zijn er teveel en teveel met verkeerslichten. Direct nadeel is dat de N504 niet goed functioneert en er derhalve teveel via de Broekerweg tussen Heerhugowaard en de N245 gereden wordt. Een ander nadeel is het vele locale autoverkeer dat via allerlei ‘slimme’ oplossingen de smalle Dorpsstraat, Molenkade, Veilingweg o.a. onveilig maakt voor fietsers.

LD13 Broek op Langedijk Westelijke Randweg-oversteek bij Rodi [kaart]
De fietsoversteek ten zuiden van Rodi is/was door de verkeersdrukte op de Westelijke Randweg moeilijk te nemen. Daar gaat zeer snel verandering in komen. Mede op advies van de Fietsersbond komt hier een rotonde met daarom een goed fietspad. E.e.a. om een nieuw huizenplan en de de Dubbelebuurt te ontsluiten. Dit zal het oversteken een stuk prettiger en vooral veiliger kan maken.

LD14 Sint Pancras Kruissloot [kaart]
– opgelost door een 30km-indeling met fietsstroken. -

LD15 Sint Pancras, Broek op Langedijk Vronermeerweg-Veertweg [kaart]
- opgelost door de komst van fietsstroken en een doseerpaal. -

LD16 Sint Pancras Nieuw Groene Loper Fietspad [kaart]
Bij de Uitbreiding Geestmerambacht is een fietsroute bedacht langs de noordkant van Sint Pancras (Groene Loper) tussen het Geestmerambacht en het fietspad over de Oostdijk langs het Kanaal Omval-Kolhorn. Het was de bedoeling dat pad recreatieve fietsers zou trekken uit de Stad van de Zon richting Geestmerambacht en via de komende Rekervlotbrug ook verder richting kust.

Utilitair zal het gebruik uiterst beperkt blijven. Dat is de reden geweest om dit tunneltje bij de Naurtogt onder de N245 aan te leggen. (zie LD11) Zo kan nog steeds naar het Geestmerambacht worden gefietst en sluit het beter aan op het nieuwe fietspad naar de Rekervlotbrug. Maar in dit geval heeft Langedijk er meer aan en vooral hun schoolfietsers naar het Molentochtpad.

LD17 Sint Pancras Magnolialaan-Boeterslaan [kaart]
Dit is een belangrijke route tussen de Spoorbrug en het centrum van Sint Pancras. In de Magnolialaan liggen buitenproportionele plateaus waardoor fietsers de vlucht nemen naar het zuidelijke trottoir. De Boeterslaan is slecht bestraat. Het geheel mag flink aangepakt worden waarbij rekening gehouden wordt met deze fietsroute. Inmiddels is deze route wel in de voorrang over de AVH Destreelaan gezet.

LD18 Oudkarspel Ambachtsdijk
- opgelost -
In 2012 zijn hier 2 vluchtheuvels aangebracht bij de Speketersweg en de N245. Zie hier.

LD19 Oudkarspel/Heerhugowaard Fietsoversteek over Parallelweg/N242
Dit punt ligt binnen Heerhugowaard, maar heeft meer betrekking op Oudkarpsel en Noord-Scharwoude. Bij de ombouw van de kruising N242/N504 is de oude N242 een parallelweg geworden tussen Waarland en Noord-Scharwoude. In de normale route staan verkeerslichten in route via de parallelweg ontbreken die. Oversteken is daardoor link geworden en er is geen opstelruimte voor fietsers tussen Oudkarspel en Heerhugowaard-Zandhorst. De provincie is het met ons eens, maar moet nog een project starten om het daar veiliger te maken.
.

Alkmaar – Bergen – Heerhugowaard – Heiloo – Langedijk – SCHERMER

SR05 Stompetoren, Schermerhorn Rustige kant Noordervaart [kaart]
Tussen de Omval en Schermerhorn is een zogenaamde ‘rustige’ (zuid)kant van de Noordervaart. Vooral recreatief is deze route aantrekkelijk. Helaas valt het met die rust wel mee, er wordt nog altijd hard gereden en de wegversmallingen hinderen meer de fietsers dan de auto’s. Beter is het om deze kant voor het doorgaande autoverkeer beter te ontmoedigen.

Dit past goed bij de ombouw van de N243 die de provincie voor ogen heeft.

---

In Harenkarspel is ook nog een zeer belangrijk knelpunt:

HK01 Schoorldam, Fietspad langs N504/Westfriesedijk
- Opgelost -
Na jaren van toezeggingen is hier in 2011 aan begonnen en is het in Mei-2012 eindelijk gerealiseerd. (Zie fietsdossier.)