Borstelen en/of Pekelsproeien?

De kans op gladheid en overlast voor het verkeer neemt weer behoorlijk toe. Een reden voor RTV-NH om de secretaris van de Fietsersbond Regio Alkmaar achter hun auto te laten fietsen over de Munnikenweg. Tegelijkertijd mocht hij tips geven voor het veilig fietsen in de winter. Hier de uitzending en onderaan uitgebreidere tips.

Ons kwam deze uitnodiging goed uit. Wij waren al bezig om het zogenaamde pekelsproeien te promoten. Dat is een methode die de gemeente Heerhugowaard toepast. Twee jaar terug begonnen zij er mee op aanraden van Akzo-Nobel, toen er een tekort aan zout was. In de winter van 2011/2012 hebben ze dit alleen toegepast met zeer goede resulaten. De weg is na het sproeien meteen schoon en er is per vierkante meter maar de helft aan zout nodig. Vervolgens is het veel vlugger te laden en kan er langer gewacht worden op veranderende weersomstandigheden. Dat spaart manschappen uit, of omgekeerd kan met hetzelfde personeel meer wegen en fietspaden worden gedaan.

Er is hierover een artikel in de krant verschenen, maar daar ontbrak het voordeel voor de fietsers. Dwz het pekelsproeien heeft voor hen een groot voordeel boven het zogenaamde preventief natstrooien. Die laatste methode wordt het meeste toegpast, maar moet ingereden worden door banden. Met autobanden en schoenzolen gaat dat goed, maar met fietsbanden niet. Die zijn te smal. Er onstaaan smalle sporen die weer op kunnen vriezen. Het gestrooide zout wordt daarbij slechter verdeeld dan de gesproeide pekel. Kortom pekelsproeien is voor fietsers gunstig en wat ons beteft mogen andere fietsvriendelijke gemeentes hier ook eens goed over nadenken. Zie ook de visie van AkzoNobel, halverwege bladzijde 13.

Maar ook die andere gemeentes zitten niet stil. Sinds een paar jaar staat gladheidsbestrijding voor fietspaden en wandelgebieden hoog op de agenda. Zo zijn er in Alkmaar en Bergen speciale fietspadborstels aangeschaft. Hieronder een prima resultaat van februari-2012 bij De Mare:

Een fietsprobleem zit vooral bij de fietsstroken zoals langs de Geestersingel en Kennemerstraatweg. Deze hoofdwegen worden goed gestrooid en de autobanden rijden het zout prima in en hun bandenprofiel werpt de de opgeloste neerslag keurig weg naar de kanten waar de fietsstroken liggen. Die fietssroken zijn daardoor aan de rechterhelft voorzien van een weggereden smurrie. Auto’s mogen hier niet rijden en fietsers ontwijken het en houden links. Vaak zo links dat ze gewoon op de rijbaan fietsen. Met preventief strooien en borstelen is dit waarschijnlijk niet op te lossen, maar met pekelsproeien behoort dat wel tot de mogelijkheden.

Voor de gemeentes zijn er 2 types gladheid. Het eerste is met weinig neerslag, waarbij preventief strooien goed werkt. Maar in de afgelopen winters zijn er ook periodes geweest met veel en langdurige sneeuwval. Dan gaat de eerste methode niet meer werken en worden er minder wegen vaker schoongemaakt en gestrooid. Doorgaans behelzen deze zogenaamde noodplannen de wegen waar veel bussen te vinden zijn. Fietspaden kunnen daar de dupe van zijn. Als Fietsersbond proberen we zoveel mogelijk prioriteit voor de fietsers te krijgen, maar het is begrijpelijk dat dat bij het noodplan niet altijd wil lukken.

Tips voor winterfietsers:
1. Kies voor de hoofdroutes die goed gestrooid worden. Zie hier de routes voor de gemeentes Alkmaar (twitter), Heerhgowaard (twitter), Langedijk, Bergen, Heiloo (routes-2011) en Schermer/Hoogheemraadschap.
2. Kies voor veilige routes. Dwz routes met veel verkeersdrempels en slechte bestrating leveren meer ongelukken op. Hou ook afstand tot de wegkant en tot voorliggers.
3. Zet het zadel iets lager, waardoor je zwaartepunt zakt en je in geval van nood beter met beide voeten aan de grond kunt komen.
4. Laat de achterband een klein beetje leeg lopen voor meer grip. Bedenk wel dat een zachtere band sneller lek gaat en sneller slijt.
5. Neem banden met een goed profiel. Winterbanden bestaan wel voor de fiets, maar zijn voor doorsnee fietsers niet echt nodig. Mensen die heel veel in de winter fietsen kunnen zich hierover het beste laten informeren bij een goede fietsenmaker. Daarbij doen ze het beter bij sneeuw, maar niet bij opvriezing of gewoon gebruik.
6. Zorg dat de verlichting ondanks de smerigheid goed blijft werken. Dynamo in het voorwiel is het beste, dynamo’s tegen het voorwiel kunnen slippen. Een rubberen opzetdopje van 1 euro kan veel verbeteren. Bij batterijverlichting achter zorgen dat de batterij-veertjes goed contact blijven maken. Deze oxideren nogal snel. Voorverlichting op batterij of accu voor en na gebruik bewaren op kamertemperatuur. Gaan ze langer mee.
7. Kies voor een groter verzet (versnelling), dus zwaar en langzaam trappen. Ga daarbij ook niet te hard. De kans op slippen is dan minder.
8. Elektrische fietsen op eco-stand of lager gebruiken, dus niet teveel kracht waardoor de kans op slippen afneemt. De accu gaat dan ook langer mee. Bedenk ook dat de accu’s door koude minder krachtig zijn. Bewaar de accu’s niet in koude ruimtes. Verder is er een verschil tussen voorwiel-, achterwiel- en trapasaandrijving. Vraag bij de fietsenmaker de beste wintertips voor uw type elektrische fiets.