Kettingmail 35 Bergen

In de 35e Bergense Kettingmail van Mei-2022 meer info over doorfietsroutes tot aan het strand, de collegevorming, het stuifduin in de Schoorlse Duinen en een stedenbouwkundige visie op Schoorl.

Eerdere Bergense Kettingmails staan hier in de rechterkolom.

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.

Doorfietsroutes Noord-Holland

Het is alweer even geleden dat de provincie aan een groot interview in het NoordHollands Dagblad heeft meegewerkt. Zie hier en hier.
Er stonden voor Regionale Fietsersbond Alkmaar geen nieuwe dingen in. Het concept Perspectief Fiets hadden we al ontvangen en gelezen en inmiddels staat hier de definitieve versie Perspectief Fiets.

Het gaat onder meer over doorfietsroutes, waarvan een belangrijke is tussen Heerhugowaard en Castricum/Uitgeest via Alkmaar, Heiloo en Limmen. Daar werd al aan gewerkt voor Mirt/Nowa, een initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De opdracht was toen een goed (fiets)alternatief te bedenken voor de A9 tussen Schiphol en Heerhugowaard. Wat ons betreft sluit de provincie daar goed op aan en kunnen onze adviezen voor Mirt/NowA zo gerecycled worden.

Dat gebeurt ook waar het de gemeente Alkmaar en andere aanliggende gemeentes betreft. Punt is wel dat het niet eenvoudig is om iets door of langs Alkmaar te bedenken. Als Fietsersbond wachten we dan ook met smart op een eerste duidelijke aanzet van de gemeente. De toezegging is nu media Februari. In Heiloo liggen ook flinke uitdagingen. Als we meer duidelijkheid hebben, dan verschijnt hier zeker een vervolg.

Op 21 Januari heeft René Rood voor de Fietsersbond Kerngroep Noord-Holland ingesproken bij de Provinciale Statencommissie voor de nota ‘Perspectief Fiets’, zie hier.

Doorfietsroute versus Snelfietsroute
Tussen beide is weinig verschil. Aanvankelijk werd snelfietsroute gebruikt om aan te geven dat je met zo’n route sneller op je bestemming komt. Het is echter niet zo dat je op zo’n route echt sneller kan fietsen. Dat hangt toch vooral samen met je eigen conditie of met (elektrische) ondersteuning. Daarbij worden veel fietsen verkocht die tot 25km/h ondersteunen. Er zijn ook speedpelecs die tot 45km/h kunnen en volgens de wet onder de bromfiets met helmplicht vallen. Dat aandeel is nog altijd zeer klein. Er wordt zeker rekening meegehouden, maar meer ook niet. Doorfietsroutes benadrukken dat je als fietser minder hoeft te stoppen voor kruisingen. Dwz of fietsers in de voorrang of fietsers door een tunnel. Maar ook bochten die te nemen zijn met een snelheid van 30km/h en voldoende ruimte om fietsers in te halen die niet zo snel gaan.