Omval-Doorsteek

Een kleine maand geleden (de webmaster had/heeft het nogal druk) lazen we een artikel in het NHD over een nieuw doorsteekje aan het noord-einde van de Omvaltunnel. Een fietstunnel waar veel mis mee was en is. Gelukkig zijn er omwonenden als Piet van Veen die zich daar druk om blijven maken. Dat doet hij en vele anderen overigens niet door contact met ons op te nemen of gebruik te maken van bijvoorbeeld het Meldpunt van de Fietsersbond, Verbeter de buurt of VVN. Het is ook een beetje vreemd, omdat wij bij de aanleg wel contact hebben gehad met deze bezorgde bewoner.

N242-Tunnelbelijning

OMVAl & HEERHUGOWAARD – In de afgelopen maand zijn (na 5 jaar) eindelijk de doorgetrokken lijnen aangebracht in de haakse fietstunnels onder de N242 bij de Omval tussen Alkmaar en Schermer en in de Tunnel van Luna in Heerhugowaard-Zuid. Omdat het in 2 verschillende gemeentes is gebeurd verwachten we dat de Provincie dit heeft uitgevoerd. Zie de foto’s onderaan dit bericht, waarin we een oproep doen voor betere belijning na een ongeval.

Als Fietsersbond hebben we hier al veel eerder om gevraagd en mogelijk was het ongeluk niet gebeurd met betere belijning, die er op wijst dat je in zo’n gevaarlijke onoverzichtelijke bocht goed rechts moet houden. Het kan ook komen door een blogbericht van een fietsersbond-actieveling die eind-december nog eens een dringende oproep deed.

Natuurlijk kan het ook of mede komen door de Verkeers Ongevallen Analisten die het ongval in de Omvaltunnel zouden bekijken. We lezen regelmatig dat zoiets gebeurd, maar horen of lezen daar vrijwel nooit de uitkomst van.

Tunnel van Luna Geopend

HEERHUGOWAARD – Twee maanden terug hadden we hier al gemeld dat de nieuwe fietstunnel onder de N242 bij de tankstations in de zuid-westhoek van Heerhugowaard gebruikt kan worden. (Zie hier.) Daar hoorde een officiele opening bij, en ook de Fietsersbond was daarvoor een dikke week terug uitgenodigd. Pieter Schaap van de Fietsersbondafdeling Heerhugowaard deed na de speeches van de gedeputeerde Post en wethouders van Alkmaar en Heerhugowaard zijn verhaal.

Op de foto verkeerswethouders van Alkmaar en Heerhugowaard; Nagengast en Stam  (beide met ‘vouwfietsje’) en gedeputeerde Post.

Nollencircuit-Intraduct

Het onderstaande bericht is verouderd en moet nog worden bijgewerkt. U hoeft niet meer te tekeken. Door een vreemde zet van Verkeersgedeputeerde Post (‘Ik heb al besloten, de mening van Heerhugowaard doet er niet toe.’) heeft de politiek van gemeente Heerhugowaard zich op het verkeerde been laten zetten. Zij hebben zich geschikt en hebben het fietsviaduct laten vallen en de fietstunnel omarmd. Deze is inmiddels aangelegd en in gebruik genomen, zie hier. Het is de bedoeling dat we hier nog een completer verslagje van plaatsen.

Als regionale Fietsersbond willen we een goed herstel van de belangrijke fietsverbinding Middenweg Heerhugowaard naar Nollenweg Alkmaar. Steun ons daarbij via de online petitie. Druk op de gele knop hieronder en vul vervolgens onderaan in het reactievak in: ‘Ik steun de Intraduct-petitie.’ Andere en aanvullende teksten mogen natuurlijk ook. Vul daaronder een naam in. De vakken Mailadres en URL kunt u leeg laten. Alvast bedankt voor uw bijdrage

Klik hier en teken nu de Intraduct-Petitie!

Tussenstand t/m 03-11-2010: 520 ondersteuners op de website 630 ondersteuners op papier

Steunbetuigen kan nog altijd! Op 22 november 2010 hopen we deze belangrijke fietsverbinding weer op de provinciale agenda te krijgen. In de media zijn berichten verschenen, die aangaven dat er niets meer te kiezen viel. Dat is niet waar. Provinciale politici mogen zich er nog steeds over uitspreken.

De petitie is feitelijk wel achter de rug. We hebben deze op 6 september aangeboden aan de voorzitter van de provinciale commissie Wegen Verkeer en Veroer. 3 dagen later hebben we dezelfde 1000 steunbetuigingen aangeboden aan de voorzitter van de commissie StadsOntwikkeling in Heerhugowaard.

Van 25 augustus t/m 1 september stonden we 5 middagen met deze petitie bij het Nollencircuit. De belangstelling en de steun was enorm. De beperking was duidelijk het aantal vrijwilligers. Hadden we met meer gestaan, dan hadden we nog meer steunbetuigingen binnengehaald. Net als op deze website is ruim 99% het roerend met ons eens.

Belangrijk was dat we konden wijzen naar de Omval-tunnel die enkele jaren terug door de provincie is aangelegd. Ook deze kent een scherpe bocht in de diepte. Veel fietsers waren hiermee bekend. Als we dit voorbeeld gaven, dan kwam al snel de opmerking: ‘Dat wil ik absoluut niet!’.

Tegelijkertijd hebben we geteld. De helft van de fietsers is door de huidige omrij-situatie verdwenen. Zij gaan nu via de Spoorbrug of Kippebrug of zitten in de bus of op een bromfiets. Het aantal bromfietsen en snorfietsen was namelijk verdubbeld. Deze ontwikkelingen geven maar al te goed weer dat er iets moet gebeuren. En dan is er met een fietsviaduct absoluut beter te scoren dan met het huidige tunnelplan van de provincie.

Daarbij moet ook bedacht worden dat het vooral de bromfietsen zullen zijn die de scherpe binnenbocht naar beneden niet kunnen houden. Zij gaan echt niet met 10km/h door deze bocht en bij een hogere snelheid belanden ze op de baan van de tegenliggers en dan mag de ambulance uitrukken.

In het dossier hieronder is te lezen dat het Intraduct (fietsbrug) verkeersveiliger, sociaal veiliger en een flink stuk korter is dan de al jaren uitgestelde fietstunnel, die veel verder van het Nollencircuit komt.

---

Intraduct-dossier
HEERHUGOWAARD – Enkele jaren terug is het Nollencircuit, de kruising Nollenweg (N508) met de Westerweg (N242) in opdracht van de provincie omgebouwd tot een half klaverblad. Het was een verbetering voor de automobilisten, maar een flinke verslechtering voor de fietsers tussen Alkmaar en Heerhugowaard. Zij mogen sinds de ombouw een dikke kilometer langs de altijd winderige Huygenhoek omfietsen.

Als Fietsersbond zagen we dit probleem een jaar of 5 eerder aankomen. We hebben flink overleg gevoerd met de provincie en de toenmalige verkeers-gedeputeerde. Die gaf toe dat er niet goed aan de fietsers gedacht was. De belangrijkste fietsroute tussen beide gemeentes was over het hoofd gezien. Er werd door de provincie een kleine studie gedaan en de Fietsersbond-vertegenwoordigers mochten een jaar of 4 terug kiezen uit 4 fietstunnel-varianten bij de tankstations.