Categorie archief: Alkmaar

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.
Lees de rest van dit bericht

Fietsers weggestuurd van Laat-West

De veranderingen rond de Laat-West zijn actueel en een grote zorg voor fietsers in Alkmaar en omgeving. De Fietsersbond heeft daarom een persbericht aan diverse media gestuurd.

Het betreft een hoofdfietsroute, die plots wordt verknald. Bewoners aan de Oudegracht-Noord-West krijgen veel meer fiets- en bezorgverkeer voor hun stoeploze huizen. Dat gaat conflicten geven met wandelende touristen. Lastige kruisingen bij Oudegracht-Koorstraat en Oudegracht-Zilverstraat. We weten dat het ‘alleen’ tussen 11 uur en 17 uur (kernwinkeltijden) is. In die tijd rijden nu 1600 fietsers over dit deel van de Laat en een deel daarvan winkelt!

De gemeente heeft angegeven dat er alternatieven voor de fiets komen, maar dat gaat nog wel even duren. Het is ook maar de vraag of dit goede alternatieven worden.

Verlengde De Punt nadelig voor Fietsers!

De gemeente Dijk en Waard (en eerder Langedijk) werkt aan plannen om De Punt (bedrijventerrein Zuiderdel) te verlengen tot de rotonde Vronermeerweg-Veertweg-Nauertogt. De Vronermeerweg-aansluiting wordt vervangen door de Verlengde De Punt. De Vronermeerweg sluit dan een stukje zuidelijker aan op de Verlengde De Punt. Met deze oplossing hoeven auto’s tussen de N245 en de Zuidtangent van Heerhugowaard niet meer via de rotonde bij winkelcentrum Broekerveiling. Ze moeten dus nog wel dwars door de oude en te krappe kern van Broek op Langedijk met verkeerslichten. Een bijkomend voordeel is een aantrekkelijkere ontsluiting van Sint Pancras-oost en -noord via de Spanjaardsdam naar de N245. De Fietsersbond is niet tegen het verlengen van De Punt.

Ons ‘probleem’ zit bij de rotonde, waar fietsers voorrang moeten verlenen. We hebben voorgesteld om de komgrens van Broek op Langedijk 100 meter naar het westen te verplaatsen. Gezien de afstand tot woonwijk Westerdel is dat zelfs logisch. Dit houdt in dat de maximum snelheid omlaag gaat naar 50 km/h en dat de fietsers om de rotonde geen voorrang hoeven te verlenen aan auto’s die de rotonde op- en afrijden.
Lees de rest van dit bericht

Rekervlotbrug Update

Het NHD berichtte gisteren dat er 2 grote liftbalken bij de Rekervlotbrug zijn afgeleverd. Op de website van de Provincie staat dat de Rekervlotbrug ‘op z’n vroegst’ begin-December (2021) klaar is. De krant geeft aan geen idee te hebben waanneer het werk gereed is.

In het krantenartikel staat: ‘Herstel is ingewikkeld omdat dit soort vlotbruggen tegenwoordig niet meer worden gemaakt.’ Er is ooit maar 1 vlotbrug van dit type gemaakt en dat is de Rekervlotbrug. Werd destijds in 2009 als ‘Verbeterde Vlotbrug’ gepresenteerd. Hij is van staal en composiet. De andere oude vlotbruggen zijn van hout. Die hebben ook wel eens wat, maar lang niet zo vaak als deze Rekervlotbrug. Inmiddels was/is die voor meer dan 25% van de tijd niet te gebruiken door allerlei storingen.

Gelukkig vaart al 9 maanden het pontje; de Paddegat IV.  Schijnbaar zijn de dagelijkse kosten en uitstoot van de dieselmotor, geen reden om het werk wat ‘vlotter’ te laten verlopen.

Knelpunt Scharlo

Op onze knelpuntenlijst staat voor Alkmaar al jaren de wens voor een OFOS op het Scharlo, voor de wachtende fietsers uit de binnenstad richting Bergen (Bergerspoortunnel). Her en der vind je OFOS-en in het land. Bij een Opgeblazen FietsOpstelStrook wachten fietser voor de auto’s bij een verkeerslicht.

De verkeerslichten kruising Scharlo-Stationsweg-Bergerweg (en voor fietsers -Zocherstraat) is een lastige door ruimtegebrek, veel verkeer en veel busverkeer. Maar ook erg veel fietsers. Die gaan vooral rechtdoor. Hebben daar een smal fietsstrookje en bij het wachten slaan rechts naast hen grote lijnbussen af richting station. Bij dat afslaan zwenkt zo’n buskont uit over de smalle fietsstrook.

In April werd deze kruising heringericht en zagen we maar liefst 2 OFOS-en. Eén aan het einde van de Stationsweg voor de fietsers linksaf richting Scharlo-Binnenstad en 1 op de Bergerweg waar fietsers linksafslaan naar de Stationsweg en het station. Dat was duidelijk meer dan we gehoopt hadden. Op deze 2 plaatsen staan afslaande fietsers voor de auto’s en bussen te wachten.
Lees de rest van dit bericht

Fietspaaltjes in Wijkkrant

In de laatste Wijkkrant voor Alkmaar-Noord is een groot voorpagina-artikel verschenen over fietspaaltjes. Zie hier de PDF. Op de volgende pagina staat een vervolg dat overgenomen is van deze site en hier al wat langer is te lezen. Melden kan nog altijd, ook voor paaltjes of andere fiets-gerelateerde zaken in en om Alkmaar.

Fietspaaltjes Alkmaar

De laatste maanden hebben we flink wat paaltjes in hoofdfietsroutes op een kaart gezet. Het is een onderwerp dat al jaren regelmatig de kop op steekt. Hebben ze nut? Zorgen ze niet voor onnodige ongelukken? De gemeente heeft ook wel eens wat paaltjes weggehaald, maar dan duiken er weer anderen op.

Vaak worden ze preventief geplaatst en was/is er geen directe aanleiding. Ons idee is haal ze weg tenzij er een goede reden is. En als die goede reden er is, voer het dan goed uit naar de laatste inzichten. Dat laatste is op maar enkele plekken gebeurd. Dwz niet te dicht op een kruising, goede opvallende kleur en inleidende witte belijning.
Lees de rest van dit bericht

Fietsers van de Laat?

Dat lazen we in het NHD. Het college wil de fietsers van de Laat-West halen. Dwz tussen IJssalon Laan en de voormalige V&D. Hier schrokken we behoorlijk van. Het komt donderdag al in de in de commissie Ruimte en natuurlijk hebben we vanmiddag alle fracties een mail/brief gestuurd met onze visie.

Als Fietsersbond zijn we betrokken geweest bij de herinrichting van de Laat-West. We hebben voor het laatst in februari met de rapportopstellers gesproken. Toen was nog de vraag:
A. Water (stukjes gracht) waarbij het fietsen niet meer mag of
B. Groen waarbij het fietsen nog gewoon kan.

Natuurlijk kozen wij voor het laatste. Maar nu kwam via de media zomaar optie C uit de hoge hoed. Geen water en ook geen fietsers.

Een reden was dat fietsers er te hard rijden. Volgens ons is dat een onjuiste constatering. Er zijn fietsers die hard rijden, maar dan gaat het in hoofdzaak om bezorgdiensten van Uber, Domino, Thuisbezorgd of dergelijke. Prima dat die bedrijven steeds vaker voor de e-fiets kiezen, maar de berijders lijken wel jonger te zijn en de trapondersteuning van hun e-bikes maximaal (tot 25km/h) te benutten. Die scoorters (elektrisch, snor- en brom-) zijn er ook nog altijd en rijden nog harder dan de 30km/h die voor de bromscooter maximaal is toegestaan.

Punt is dat die nu al op plekken mogen rijden waar (snor-)fietsen niet toegstaan is. Die uitzondering zal vast ook blijven gelden voor de Laat-West. En dan blijft de ‘overlast’ ook al zijn de gewone (toeristische, horecabezoekende of boodschappende) fietsers niet meer welkom. In het rapport geen letter over deze bezorgdiensten. Niet wat er mee gaat gebeuren en ook niet dat zij nu juist de hardrijders zijn.

Natuurlijk zitten we er ook mee dat de Breedstraat niet meer bereikt kan worden en dus ook niet het stallen in bijvoorbeeld de Pastoorsteeg. Gevolg is uitwijken naar winkels die beter op de fiets te bezoeken zijn. Het kan voor de horeca en winkels aan de Laat en Langestraat duidelijk nadeliger zijn dan ze nu voor mogelijk houden.

Het sluit niet aan op Alkmaar Fietst!. Het plan voor meer fietsgebruik in Alkmaar. We hopen dat de gemeenteraad deze fietsonvriendelijke optie afwijst of aanpast. Deze fietsroute is belangrijk, ook voor het toenemend aantal binnenstadbewoners. 

Actieplan Fiets Alkmaar

Om een onverklaarbare reden hebben we nog niet eerder bericht over het nieuwe fietsplan van Alkmaar. In dat plan staan erg veel zaken die we als Fietsersbond hebben aangedragen. De gemeente was blij met onze constructieve input en wij zijn blij met het eindresultaat. Eind-December is dit Actieplan Fiets 2021-2025 ook nog eens door de gehele gemeenteraad aangenomen. Het mag duidelijk zijn dat de neuzen allemaal de goede kant op staan.

Hier de volledige download met uitwerkingsplan. Aan sommige zaken is al begonnen, zoals het aanpakken van belangrijke knelpunten. Er moet ook meer bewogen worden en fietsen is daar een prima optie voor. Het vervangt het Fietsbeleidsplan 2016-2020. Daar zijn ook flink wat zaken van gerealiseerd. Het nieuwe Actieplan Fiets heeft duidelijk meer ambitie. De gemeente bwil van een 6,8 naar een 8. Het sluit ook aan op de actie #AlkmaarFietst dat ingezet is tijdens het wielren-EK2019 in Alkmaar. Begin 2020 is daar nog iets voor georganiseerd, maar door de corona is het meeste uitgesteld. Hopelijk kan dit jaar nog een deel daarvan opgepakt worden. Met beide plannen wil Alkmaar volgend jaar meedoen aan de Fietsstadverkiezing.

De gemeentelijke webpagina voor Alkmaar Fietst is ook vernieuwd.

Rekerveerpont

Vanaf maandag 19 april 2021 zet de provincie een veerpontje in om de fietsers bij de Rekervlotbrug over te zetten tussen Koedijk en Bergen. Het pontje vaart tussen 07:30 en 17:30 op werkdagen. In het weekend is omfietsen via de oude Koedijkervlotbrug 2 km zuidelijker het gunstigst.

De Rekervlotbrug is na een aanvaring inmiddels 2 maanden buiten gebruik en dit gaat zeker nog 2 maanden duren. De Paddegat IV ligt al sinds sinds eind-maart gereed. Eerst moesten er nog aanlegsteigers gerealiseerd worden. Vooral die bij de N9 is redelijk complex geworden. In Alkmaar, langs het Zeglis, ligt een vergelijkbaar reserve pontje “Wal-nood 2”. De Paddegat IV is vanuit Zuid-Holland bij Woubrugge komen varen. Je vraagt je af of al deze inspanningen en het geld dat daarmee gepaard gaat, niet beter in een versnelde reparatie van deze vlotbrug kon worden gestoken.