Vondelstraat-Druppels

Onlangs verscheen een flink artikel in het NHD over de verse verkeersdrempels in de Vondelstraat. Eigenlijk zijn dit geen drempels, maar druppels. Het nadeel daarvan is dat je er (deels) links of rechts omheen kan rijden met een auto.

Sommigen doen dat links en dan gaan alsnog de rechterwielen over de druppel. Dat is ook niet prettig, maar de chauffeur (in de meeste auto’s zit alleen een chauffeur) heeft er minder last van.

Rechts langs de druppel rijden gaat eenvoudiger, omdat daar een brede fietsstrook ligt. Over die fietsstrook kunnen zelfs de breedste personenauto’s gladjes langs de druppel. Puntje is wel dat daar fietsers rijden. Met de krant en de omwonenden zijn wij daar als Fietsersbond natuurlijk niet blij mee.

Petitie Bestevaerbrug

GroenLinks-PvdA is een petitie gestart voor een BestevaerFietsbrug en niet een BestevaerAutobrug. Natuurlijk steunen wij die petitie. Vandaar bij deze de oproep om ook de petitie te steunen.

Elf jaar eerder is de Bestevaerbrug als plan gesneuveld omdat de kosten te hoog waren. Die hoge kosten werden veroorzaakt door op de brug ondermeer landouwverkeer toe te laten. De provincie-NH wilde dit en dat zorgde voor een flink duurdere brug met veel aanpassingen voor aan- en afvoerwegen. Omgekeerd had de provincie wel geld beschikbaar voor het fietsdeel, maar vrijwel niet voor het autodeel.

Als Fietsersbond pleiten we dus al heel lang voor de BestevaerFietsbrug, die op een flinke bijdrage van de provincie kan rekenen. Het scheelt flink omfietsen tussen Oudorp en Overdie.

MobiliteitsOnderzoek Alkmaar

Doe ook mee aan het #Mobiliteitsonderzoek #Alkmaar
https://www.alkmaar.nl/actueel/geef-richting-aan-alkmaar-jouw-mening-over-mobiliteit-gezocht/

Open Spitspaalbrief

Recent hoorden en lazen we over de spitspaalpasjesplannen van gemeente Alkmaar. Een methode om bewoners van vooral Nollen-oost tijdens de spits ontheffing te geven, om zo hun kinderen met de auto naar scholen in Sint Pancras of Vroonermeer te brengen. Die scholen liggen binnen een kilometer van deze recente woonwijk. Een afstand die prima te doen is op de fiets en zelfs te voet.

Voor dat laatste is het iets lastiger, omdat op dit krappe deel van de Herenweg nooit ruimte is gemaakt voor een trottoir. Een van de redenen dat wij blij zijn met de spitspaal, die zo fietsende scholieren (ook naar het voortgezet onderwijs) wat veiligheid biedt tussen Sint Pancras en het Hertog Aalbrechtpad. Duidelijk een hoofdfietsroute.

Op de huidige plek kan zo’n systeem onverstandig zijn. Toekomstige paalpasgebruikers moeten rekening houden, danwel ruimte maken voor bijvoorbeeld de lijnbus uit de tegenrichting. Dat houdt in; flink aan de kant staan en daarmee de fietsstrook blokkeren.

Wat ons betreft geen goed plan. Een plan dat waarschijnlijk niet afgestemd is met de gemeente Dijk en Waard, die de laatste jaren bezig is om de Bovenweg in Sint Pancras rustiger en veiliger te maken. Scholen langs de Sperwer zitten ook niet te wachten op deze wegbrengers. Het lijkt er op dat veel betrokkenen net over de gemeentegrens niet gekend zijn in dit plan. De dorpsraad Sint Pancras nam onlangs eveneens duidelijk stelling tegen dit plan bij NH-Nieuws.

Lees hier onze open brief aan het college en de raadsleden van gemeente Alkmaar.

Mobiliteitsfietsie

Aanstaande woensdagavond bespreekt Twan Huys de Mobiliteitsvisie van Animo (Alkmaarse Natuur- en Milieu-Organisatie). Wij zijn daar als lokale Fietsersbondafdeling voor uitgenodigd. Eerder hebben we bijeenkomsten daarvoor bijgewoond. Het is vooral een plan om de stad leefbaarder te maken, door minder (onnodig) autoverkeer door de stad. De fiets is dan een prima alternatief. Milieuvriendelijk, flexibel en ook nog eens goed tegen bewegingsarmoede.

Als Fietsersbond werken we al wat jaren mee aan de plannen voor het Alkmaars Kanaal. Met die plannen langs het Noordhollands Kanaal wil de gemeente 15.000 woningen realiseren tussen de Koedijker Vlotbrug en de Leeghwaterbrug. Wat ons betreft wordt er ondermeer ontworpen volgens het STOMP-principe. Dat staat voor Stappen-Trappen-Openbaar vervoer-Mobiliteit als een service-Privéauto.

Mensen die zich betrokken voelen zijn van harte welkom op 31 januari aanvang 20:00 (inloop 19:30) in Wijkcentrum Overdie (van Maerlantstraat 8-10, Alkmaar). Agenda en meer Info.

Wegwerkzaamheden Alkmaar

Voor wegwerkzaamheden zijn speciale websites. In Alkmaar informeert Stadswerk072 over de werkzaamheden. Voor de werkzaamheden van het warmtenet waren we veroordeeld tot de info van de HVC (HuisVuilCentrale). Als het mee zit, dan weten we het vooraf en wordt het verwerkt in de fietsrouteplanner van de Fietsersbond.

Vaak gebeurt dat niet bij minder grote projecten, waar vooral fietsers en voegangers last van hebben. Vaak komen we daar te laat achter. En als het werk met een paar dagen klaar is, dan valt daar mee te leven. Eergisteren werden we gebeld door de krant. Zij hadden een klacht gekregen van een bewoner die de werkzaamheden langs de Noorderkade, Kwakelkade en Oosterwezenstraat voor fietsers en voetgangers erg link vond.

Een terechte klacht. Het is daar al anderhalf jaar raak met bouwhekken rond de ‘Dockside-gebouwen’. Het fietspad en voetpad langs de noordkant van de Noorderkade is daardoor al tijden niet te gebruiken. Beide worden naar de overzijde (zuidzijde) verwezen. Dat is te doen, fietsen in 2 richtingen op 2 meter fietspad/fietsstrook is zeker geen luxe, maar met daarnaast 3 meter voetpad op dezelfde hoogte valt er uit te wijken.

Een Veilig en Gezond 2023!

Het mag duidelijk zijn dat onze website wat achter loopt. Er gebeurt voldoende op fietsgebied in de gemeentes Alkmaar, Dijk en Waard, Bergen en Heiloo. Zoveel dat we wat extra handen nodig hebben. Temeer ook omdat Lucas en Marijke na vele jaren gestopt zijn. In December is een mail/brief rondgestuurd aan de leden voor een ontmoeting in een ‘fietscafé’. Actief worden kan op allerlei manieren. Jan-Kees mocht langsfietsen bij Groots Alkmaar en deed ook daar een oproep.

https://youtu.be/epwK4TGnXV0 (26 minuten doorschuiven)

(https://www.artiance.nl/kijk-luister/groots-alkmaar-uitzending/)

Paaltjesproblematiek

De paaltjes die hinderlijk en/of gevaarlijk zijn voor fietsers heeft de Fietsersbond Alkmaar een jaar geleden op een overzichtskaart gezet. Wij noemen ze gemakshalve fietspaaltjes. Maar feitelijk zijn het anti-autopaaltjes. Je vindt ze ook op voetpaden of rond voetgangersgebieden, waar eveneens auto’s ongewenst zijn.

Stadswerk (die ze zelf vaak tijdelijk weghaalt voor hun prullenbak- of zoutstrooi-voertuigen) is de uitvoerende instantie, maar er was geen duidelijk overzicht. Daarom zijn we zelf aan de slag gegaan. In overleggen van de Fietsersbond met verkeersambtenaren en de verantwoordelijke wethouder is dit onderwerp herhaaldeijk besproken.

Her en der is een paaltje verdwenen. Het overgrote deel staat er nog. Ondanks dat ze vaak nutteloos zijn. Sommigen staan te ver uit elkaar, waardoor auto’s er toch nog langs kunnen. Bij andere kun je er moeiteloos over de stoep of een stukje grasveld langs. De Fietsersbond adviseert  waar nodig het autoverkeer effectief te blokkerenen en de rest weg te halen.

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.

Fietsers weggestuurd van Laat-West

De veranderingen rond de Laat-West zijn actueel en een grote zorg voor fietsers in Alkmaar en omgeving. De Fietsersbond heeft daarom een persbericht aan diverse media gestuurd.

Het betreft een hoofdfietsroute, die plots wordt verknald. Bewoners aan de Oudegracht-Noord-West krijgen veel meer fiets- en bezorgverkeer voor hun stoeploze huizen. Dat gaat conflicten geven met wandelende touristen. Lastige kruisingen bij Oudegracht-Koorstraat en Oudegracht-Zilverstraat. We weten dat het ‘alleen’ tussen 11 uur en 17 uur (kernwinkeltijden) is. In die tijd rijden nu 1600 fietsers over dit deel van de Laat en een deel daarvan winkelt!

De gemeente heeft angegeven dat er alternatieven voor de fiets komen, maar dat gaat nog wel even duren. Het is ook maar de vraag of dit goede alternatieven worden.