Wegwerkzaamheden Alkmaar

Voor wegwerkzaamheden zijn speciale websites. In Alkmaar informeert Stadswerk072 over de werkzaamheden. Voor de werkzaamheden van het warmtenet waren we veroordeeld tot de info van de HVC (HuisVuilCentrale). Als het mee zit, dan weten we het vooraf en wordt het verwerkt in de fietsrouteplanner van de Fietsersbond.

Vaak gebeurt dat niet bij minder grote projecten, waar vooral fietsers en voegangers last van hebben. Vaak komen we daar te laat achter. En als het werk met een paar dagen klaar is, dan valt daar mee te leven. Eergisteren werden we gebeld door de krant. Zij hadden een klacht gekregen van een bewoner die de werkzaamheden langs de Noorderkade, Kwakelkade en Oosterwezenstraat voor fietsers en voetgangers erg link vond.

Een terechte klacht. Het is daar al anderhalf jaar raak met bouwhekken rond de ‘Dockside-gebouwen’. Het fietspad en voetpad langs de noordkant van de Noorderkade is daardoor al tijden niet te gebruiken. Beide worden naar de overzijde (zuidzijde) verwezen. Dat is te doen, fietsen in 2 richtingen op 2 meter fietspad/fietsstrook is zeker geen luxe, maar met daarnaast 3 meter voetpad op dezelfde hoogte valt er uit te wijken.

Een Veilig en Gezond 2023!

Het mag duidelijk zijn dat onze website wat achter loopt. Er gebeurt voldoende op fietsgebied in de gemeentes Alkmaar, Dijk en Waard, Bergen en Heiloo. Zoveel dat we wat extra handen nodig hebben. Temeer ook omdat Lucas en Marijke na vele jaren gestopt zijn. In December is een mail/brief rondgestuurd aan de leden voor een ontmoeting in een ‘fietscafé’. Actief worden kan op allerlei manieren. Jan-Kees mocht langsfietsen bij Groots Alkmaar en deed ook daar een oproep.

https://youtu.be/epwK4TGnXV0 (26 minuten doorschuiven)

(https://www.artiance.nl/kijk-luister/groots-alkmaar-uitzending/)

Paaltjesproblematiek

De paaltjes die hinderlijk en/of gevaarlijk zijn voor fietsers heeft de Fietsersbond Alkmaar een jaar geleden op een overzichtskaart gezet. Wij noemen ze gemakshalve fietspaaltjes. Maar feitelijk zijn het anti-autopaaltjes. Je vindt ze ook op voetpaden of rond voetgangersgebieden, waar eveneens auto’s ongewenst zijn.

Stadswerk (die ze zelf vaak tijdelijk weghaalt voor hun prullenbak- of zoutstrooi-voertuigen) is de uitvoerende instantie, maar er was geen duidelijk overzicht. Daarom zijn we zelf aan de slag gegaan. In overleggen van de Fietsersbond met verkeersambtenaren en de verantwoordelijke wethouder is dit onderwerp herhaaldeijk besproken.

Her en der is een paaltje verdwenen. Het overgrote deel staat er nog. Ondanks dat ze vaak nutteloos zijn. Sommigen staan te ver uit elkaar, waardoor auto’s er toch nog langs kunnen. Bij andere kun je er moeiteloos over de stoep of een stukje grasveld langs. De Fietsersbond adviseert  waar nodig het autoverkeer effectief te blokkerenen en de rest weg te halen.

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.

Fietsers weggestuurd van Laat-West

De veranderingen rond de Laat-West zijn actueel en een grote zorg voor fietsers in Alkmaar en omgeving. De Fietsersbond heeft daarom een persbericht aan diverse media gestuurd.

Het betreft een hoofdfietsroute, die plots wordt verknald. Bewoners aan de Oudegracht-Noord-West krijgen veel meer fiets- en bezorgverkeer voor hun stoeploze huizen. Dat gaat conflicten geven met wandelende touristen. Lastige kruisingen bij Oudegracht-Koorstraat en Oudegracht-Zilverstraat. We weten dat het ‘alleen’ tussen 11 uur en 17 uur (kernwinkeltijden) is. In die tijd rijden nu 1600 fietsers over dit deel van de Laat en een deel daarvan winkelt!

De gemeente heeft angegeven dat er alternatieven voor de fiets komen, maar dat gaat nog wel even duren. Het is ook maar de vraag of dit goede alternatieven worden.

Verlengde De Punt nadelig voor Fietsers!

De gemeente Dijk en Waard (en eerder Langedijk) werkt aan plannen om De Punt (bedrijventerrein Zuiderdel) te verlengen tot de rotonde Vronermeerweg-Veertweg-Nauertogt. De Vronermeerweg-aansluiting wordt vervangen door de Verlengde De Punt. De Vronermeerweg sluit dan een stukje zuidelijker aan op de Verlengde De Punt. Met deze oplossing hoeven auto’s tussen de N245 en de Zuidtangent van Heerhugowaard niet meer via de rotonde bij winkelcentrum Broekerveiling. Ze moeten dus nog wel dwars door de oude en te krappe kern van Broek op Langedijk met verkeerslichten. Een bijkomend voordeel is een aantrekkelijkere ontsluiting van Sint Pancras-oost en -noord via de Spanjaardsdam naar de N245. De Fietsersbond is niet tegen het verlengen van De Punt.

Ons ‘probleem’ zit bij de rotonde, waar fietsers voorrang moeten verlenen. We hebben voorgesteld om de komgrens van Broek op Langedijk 100 meter naar het westen te verplaatsen. Gezien de afstand tot woonwijk Westerdel is dat zelfs logisch. Dit houdt in dat de maximum snelheid omlaag gaat naar 50 km/h en dat de fietsers om de rotonde geen voorrang hoeven te verlenen aan auto’s die de rotonde op- en afrijden.

Rekervlotbrug Update

Het NHD berichtte gisteren dat er 2 grote liftbalken bij de Rekervlotbrug zijn afgeleverd. Op de website van de Provincie staat dat de Rekervlotbrug ‘op z’n vroegst’ begin-December (2021) klaar is. De krant geeft aan geen idee te hebben waanneer het werk gereed is.

In het krantenartikel staat: ‘Herstel is ingewikkeld omdat dit soort vlotbruggen tegenwoordig niet meer worden gemaakt.’ Er is ooit maar 1 vlotbrug van dit type gemaakt en dat is de Rekervlotbrug. Werd destijds in 2009 als ‘Verbeterde Vlotbrug’ gepresenteerd. Hij is van staal en composiet. De andere oude vlotbruggen zijn van hout. Die hebben ook wel eens wat, maar lang niet zo vaak als deze Rekervlotbrug. Inmiddels was/is die voor meer dan 25% van de tijd niet te gebruiken door allerlei storingen.

Gelukkig vaart al 9 maanden het pontje; de Paddegat IV.  Schijnbaar zijn de dagelijkse kosten en uitstoot van de dieselmotor, geen reden om het werk wat ‘vlotter’ te laten verlopen.

Knelpunt Scharlo

Op onze knelpuntenlijst staat voor Alkmaar al jaren de wens voor een OFOS op het Scharlo, voor de wachtende fietsers uit de binnenstad richting Bergen (Bergerspoortunnel). Her en der vind je OFOS-en in het land. Bij een Opgeblazen FietsOpstelStrook wachten fietser voor de auto’s bij een verkeerslicht.

De verkeerslichten kruising Scharlo-Stationsweg-Bergerweg (en voor fietsers -Zocherstraat) is een lastige door ruimtegebrek, veel verkeer en veel busverkeer. Maar ook erg veel fietsers. Die gaan vooral rechtdoor. Hebben daar een smal fietsstrookje en bij het wachten slaan rechts naast hen grote lijnbussen af richting station. Bij dat afslaan zwenkt zo’n buskont uit over de smalle fietsstrook.

In April werd deze kruising heringericht en zagen we maar liefst 2 OFOS-en. Eén aan het einde van de Stationsweg voor de fietsers linksaf richting Scharlo-Binnenstad en 1 op de Bergerweg waar fietsers linksafslaan naar de Stationsweg en het station. Dat was duidelijk meer dan we gehoopt hadden. Op deze 2 plaatsen staan afslaande fietsers voor de auto’s en bussen te wachten.

Fietspaaltjes in Wijkkrant

In de laatste Wijkkrant voor Alkmaar-Noord is een groot voorpagina-artikel verschenen over fietspaaltjes. Zie hier de PDF. Op de volgende pagina staat een vervolg dat overgenomen is van deze site en hier al wat langer is te lezen. Melden kan nog altijd, ook voor paaltjes of andere fiets-gerelateerde zaken in en om Alkmaar.

Fietspaaltjes Alkmaar

De laatste maanden hebben we flink wat paaltjes in hoofdfietsroutes op een kaart gezet. Het is een onderwerp dat al jaren regelmatig de kop op steekt. Hebben ze nut? Zorgen ze niet voor onnodige ongelukken? De gemeente heeft ook wel eens wat paaltjes weggehaald, maar dan duiken er weer anderen op.

Vaak worden ze preventief geplaatst en was/is er geen directe aanleiding. Ons idee is haal ze weg tenzij er een goede reden is. En als die goede reden er is, voer het dan goed uit naar de laatste inzichten. Dat laatste is op maar enkele plekken gebeurd. Dwz niet te dicht op een kruising, goede opvallende kleur en inleidende witte belijning.