Open Spitspaalbrief

Recent hoorden en lazen we over de spitspaalpasjesplannen van gemeente Alkmaar. Een methode om bewoners van vooral Nollen-oost tijdens de spits ontheffing te geven, om zo hun kinderen met de auto naar scholen in Sint Pancras of Vroonermeer te brengen. Die scholen liggen binnen een kilometer van deze recente woonwijk. Een afstand die prima te doen is op de fiets en zelfs te voet.

Voor dat laatste is het iets lastiger, omdat op dit krappe deel van de Herenweg nooit ruimte is gemaakt voor een trottoir. Een van de redenen dat wij blij zijn met de spitspaal, die zo fietsende scholieren (ook naar het voortgezet onderwijs) wat veiligheid biedt tussen Sint Pancras en het Hertog Aalbrechtpad. Duidelijk een hoofdfietsroute.

Op de huidige plek kan zo’n systeem onverstandig zijn. Toekomstige paalpasgebruikers moeten rekening houden, danwel ruimte maken voor bijvoorbeeld de lijnbus uit de tegenrichting. Dat houdt in; flink aan de kant staan en daarmee de fietsstrook blokkeren.

Wat ons betreft geen goed plan. Een plan dat waarschijnlijk niet afgestemd is met de gemeente Dijk en Waard, die de laatste jaren bezig is om de Bovenweg in Sint Pancras rustiger en veiliger te maken. Scholen langs de Sperwer zitten ook niet te wachten op deze wegbrengers. Het lijkt er op dat veel betrokkenen net over de gemeentegrens niet gekend zijn in dit plan. De dorpsraad Sint Pancras nam onlangs eveneens duidelijk stelling tegen dit plan bij NH-Nieuws.

Lees hier onze open brief aan het college en de raadsleden van gemeente Alkmaar.

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.

Verlengde De Punt nadelig voor Fietsers!

De gemeente Dijk en Waard (en eerder Langedijk) werkt aan plannen om De Punt (bedrijventerrein Zuiderdel) te verlengen tot de rotonde Vronermeerweg-Veertweg-Nauertogt. De Vronermeerweg-aansluiting wordt vervangen door de Verlengde De Punt. De Vronermeerweg sluit dan een stukje zuidelijker aan op de Verlengde De Punt. Met deze oplossing hoeven auto’s tussen de N245 en de Zuidtangent van Heerhugowaard niet meer via de rotonde bij winkelcentrum Broekerveiling. Ze moeten dus nog wel dwars door de oude en te krappe kern van Broek op Langedijk met verkeerslichten. Een bijkomend voordeel is een aantrekkelijkere ontsluiting van Sint Pancras-oost en -noord via de Spanjaardsdam naar de N245. De Fietsersbond is niet tegen het verlengen van De Punt.

Ons ‘probleem’ zit bij de rotonde, waar fietsers voorrang moeten verlenen. We hebben voorgesteld om de komgrens van Broek op Langedijk 100 meter naar het westen te verplaatsen. Gezien de afstand tot woonwijk Westerdel is dat zelfs logisch. Dit houdt in dat de maximum snelheid omlaag gaat naar 50 km/h en dat de fietsers om de rotonde geen voorrang hoeven te verlenen aan auto’s die de rotonde op- en afrijden.

Verkiezingen Dijk en Waard

Op 24 november zijn er in Langedijk en Heerhugowaard vervroegde gemeenteraads-verkiezingen voor de nieuwe fusiegemeente Dijk en Waard, die op 1 januari 2022 van start gaat. Als Fietsersbond zijn we bezig geweest met het lezen van partijprogramma’s en hebben we geprobeerd partijen te benaderen om onze fietspunten onder de aandacht te brengen.

Dat laaste is maar ten dele gelukt en gaat moeizaam. We doen het op dit moment met 3 fietsactievelingen; Rob uit Langedijk, Pieter uit Heerhugowaard en Jan-Kees die vanuit Alkmaar ondersteuning verleent.

Gelukkig kwam er hulp uit onverwachte hoek. Rodimedia laat lijsttrekkers voor de nieuwe gemeente aan het woord via een aantal stellingen. Op 12 november was de stelling:

Voorrang voor fietsers
‘Fietsers moeten altijd voorrang krijgen, zelfs ten koste van de doorstroming’

Het resultaat is hier te lezen

Eindrapport Sint Pancras

Het is inmiddels 3 weken geleden dat het eindrapport van Sweco voor verkeer in Sint Pancras aan de gemeente Langedijk is overhandigd. In februari hebben we de gemeente en Sweco nog een laatste inhoudelijke reactie gestuurd. Al met al zien Pancrassers veel in de fiets als oplossing. Dit staat ook in het rapport. Toch was de Dorpsraad niet zo content en vonden zij dat er meer voor de fiets moet gebeuren, zoals van de Bovenweg een fietsstraat maken.

Als Fietsersbond kijken we er net iets anders tegenaan en zien we bepaalde zaken helaas niet terug in het rapport. Genoeg reden om een mail aan het college en de raadsleden van Langedijk te sturen. Dit kan gebruikt worden bij de behandeling van het rapport. Ons is nog niet duidelijk wanneer het in de gemeenteraad komt.

We vragen vooral aandacht voor een oplossing rond de Dekamarkt. Dat zou prima kunnen met een stuk fietsstraat. We zien ook de Spanjaardsdam en de Verlengde-Puntrotonde als oplossing om auto’s om het dorp naar de N245 te krijgen. Maar bij het belangrijkermaken van de Spanjaardsdam hoort ook een goed en veilig fietspad.

We zijn blij dat het Daalmeerpad in de voorrang komt over de Vronermeerweg. Dat is een stuk fietsvriendelijker dan de huidige situatie. In het rapport wordt gedacht aan een vrijliggend fietspad langs de Vronermeerweg. Daar zijn we niet op tegen, maar dit geld kan bespaart worden door de Vronermeerweg niet open te stellen voor doorgaand autoverkeer. Die auto’s moeten daar komen via de Helling en die is al overbelast. Het is ook belangrijk om de ontwikkelingen van de spitspaal in de Nollen in de gaten te houden. Zie hier onze complete mail.

Verkeerslichten N504/Dorpsstraat

GroenLinks heeft onlangs antwoorden gekregen van het Langedijker college van B&W. Het betreft de ongelukken op de kruising N504 met Dorpsstraat en Voorburggracht in Noord-Scharwoude. Na de herinrichting zijn er in 9 maanden tijd 4 aanrijdingen geweest. Inmiddels is daar enkele dagen geleden 1 aanrijding bijgekomen.

Eén ongeval was op 25 oktober 2020, waarbij een fietsster op het noordelijke voorrangsfietspad langs de N504 geen voorrang kreeg van een automobilist die over de Voorburggracht kwam vanuit Oudkarspel. Eerder stonden ook hier verkeerslichten en was de fietsoversteek over de Voorburggracht duidelijk geregeld. Dit soort aanrijdingen kwamen destijds niet voor. Met de 5de aanrijding erbij is dit inmiddels op deze plek 4x voorgekomen dat een fietser (hoofdzakelijk van rechts komend) geen voorrang kreeg.

Een ongeval van 18 januari 2021 was waarschijnlijk de druppel die de GroenLinks-emmer deed overlopen. Toen wilde een vrouw met e-bike langs de westkant van de Voorburggracht in de richting zuid de N504 oversteken en gaf zij geen voorrang aan een auto op de N504.

Pancras Fietsvriendelijker?

In de afgelopen maanden heeft de Regionale Fietsersbond, naast veel bewoners, meegedaan aan online-bijeenkomsten voor het verbeteren van het verkeer door en om Sint Pancras. En dat is niet eenvoudig. Een onderzoeksbureau had al vastgesteld dat het met het doorgaande verkeer (verkeer dat geen bestemming heeft in Sint Pancras) erg meeviel.

Verkeersenquête

Fietsers en voetgangers in Heerhugowaard en Langedijk laat van u horen en vul de enquête in. Kan tot 10 juli.

Verkeersenquête Heerhugowaard
Verkeersenquête Langedijk

Middenweg Kunstwerk

Sinds begin Juli is de zuidelijke Middenweg door de Stad van de Zon weer open voor de fiets en de bus. Het is een prachtige fietsstraat geworden. Daarvoor was het feitelijk ook een fietsstraat, doorgaand autoverkeer was toen ook al niet mogelijk. Maar nu is de weg wel mooi opgeknapt en fietsvriendelijker gemaakt.

Op het wegdek is een kunstwerk: ‘De Menselijke Maat’ van Paul de Kort aangebracht:

Oostertocht-Oog

Heerhugowaard – Het Oostertochtpad, een mooi en populair fietspad op afstand langs de Oosttangent, is bij elke kruising in de voorrang. Als Fietsersbond zijn we daar content mee. De fiets is met zo’n directe en hindernisvrije route een prima alternatief.

Toch gaat het nog regelmatig fout. Fietsers worden niet altijd gezien en dat kan fout gaan met een (bijna) aanrijding tot gevolg. Aan de kant van de auto’s staan al zeer duidelijke verkeersborden op een gele achtergrond. Afgelopen woensdag (14 nov 2018) zijn bij de kruising met het Haringvliet (en noordelijker bij de volgende rotonde) speciale borden geplaatst voor de fietsers.