Petitie Bestevaerbrug

GroenLinks-PvdA is een petitie gestart voor een BestevaerFietsbrug en niet een BestevaerAutobrug. Natuurlijk steunen wij die petitie. Vandaar bij deze de oproep om ook de petitie te steunen.

Elf jaar eerder is de Bestevaerbrug als plan gesneuveld omdat de kosten te hoog waren. Die hoge kosten werden veroorzaakt door op de brug ondermeer landouwverkeer toe te laten. De provincie-NH wilde dit en dat zorgde voor een flink duurdere brug met veel aanpassingen voor aan- en afvoerwegen. Omgekeerd had de provincie wel geld beschikbaar voor het fietsdeel, maar vrijwel niet voor het autodeel.

Als Fietsersbond pleiten we dus al heel lang voor de BestevaerFietsbrug, die op een flinke bijdrage van de provincie kan rekenen. Het scheelt flink omfietsen tussen Oudorp en Overdie.

Stuifduin Alternatieven

Een fietsrondje door de duinen langs de Noordzee is bij menig fietser favoriet. Een wandelend duin bedreigt een belangrijk fietspad door de duinen met een afsluiting: het fietspad Verspyckweg – Blijdensteinsweg.

Fietsersbond Bergen hecht aan dit fietspad: het is belangrijk voor welzijn, gezondheid en het behoud van natuurlijke recreatie.

Op termijn wil de Provincie dit fietspad opheffen en de Fietsersbond verzet zich daartegen.

Onze nota schetst 8 mogelijkheden om het fietspad en de fietsroute te behouden. De Fietsersbond roept op tot een onafhankelijk onderzoek naar de mogelijkheden van het fietspad.

De nota is verstuurd aan Provinciale Staten en aan de gemeenteraad van Bergen. Ons persbericht hierover is in diverse media verschenen.

Provinciale Verkiezingen

Op 15 maart vinden de Provinciale Statenverkiezingen en de Waterschapsverkiezingen (Hoogheemraadschap) plaats. Alkmaar en de aangrenzende gemeentes liggen binnen het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, dat alles bestrijkt boven het Noordzeekanaal t/m Texel. In de Regio Alkmaar zijn al hun wegen overgedragen aan de gemeentes. De keuze is vooral tussen landbouw, natuur, veilige dijken, waterzuivering en waterhoogte. De fiets komt daar vrijwel niet ter sprake, athans wij konden het hier niet vinden.

We maken ons drukker om de Provinciale verkiezingen. De provincie heeft eigen N-wegen (N242, N504, N246, N244, N243, N194, N508, N510, N511 en N512) waarlangs fietspaden liggen, die ook van de provincie zijn en door hen worden onderhouden. Minder bekend is dat het Noordhollands Kanaal en het Kanaal Omval-Kolhorn van de Provincie NH zijn, inclussief een aantal (fiets-)bruggen. Maar misschien is het nog wel belangrijker dat de Provincie flinke subsidies geeft aan het verbeteren van fietspaden van gemeentes. Op dit moment wordt al heel lang gewerkt aan een doorfietsroute (F9) tussen Heerhugowaard en Schiphol, door Alkmaar, Heiloo, Castricum, Uitgeest, Heemskerk, Beverwijk, Velsen en Haarlemmermeer. Met een stem kan je meer of minder voor de fiets kiezen.

Op 28 februari organiseert de Provinciale-afdeling van de Fietsersbond een verkiezingsdebat in Haarlem. Tien aanstaande statenleden zullen dan debatteren over fietsdilemma’s. Meer hierover is te vinden bij de Fietsersbond Noord-Holland. Daar staat ook veel info over partijstandpunten. Natuurlijk is bekend dat de statenleden van de provincies later de 1e kamer kiezen. Een fietsvriendelijke 1e kamer heeft wat ons betreft ook voordelen.

Natura2000 Fietsonvriendelijk

De Fietsersbond-afdeling Bergen is er al langer mee bezig. Het fietspad tussen Bergen aan Zee en Schoorl ligt regelmatig onder een enorme berg zand. Dat probleem is enkele jaren geleden ontstaan door het weghalen van helmgras, waardoor een enorm duin aan de wandel is gegaan. Dat ontplagplan komt uit Natura2000.

Bij Bloemendaal is iets vergelijkbaars gaande. Wij denken dat fietsen een prima oplossing is. Niet alleen voor de gezondheid, maar ook meer ruimte op de weg en beter voor het milieu en de natuur. Denk aan veel minder CO2 uitstoot en al helemaal geen SOx of NOx. We zouden dan ook liever optrekken met de natuur (en hun organisaties) dan er tegen worden uitgespeeld.

De landelijke Fietsersbond luidt met de NTFU (Toerfiets Unie), ANWB en het Fietsplatform de noodklok. Zie hier hun webartikel en hier de brief die door deze fietsorganisaties aan Provincie NH (die over het natuurbeleid gaat) is gestuurd.

Doorfietsroute Regio Alkmaar

Inmiddels is het 3 jaar geleden dat we hier voor het laatst een artikel aan besteed hebben. Dat wil niet zeggen dat wij sinds die tijd op onze handen hebben gezeten. Die indruk hebben we dan weer wel waar het de provincie en gemeentelijke besturen betreft. Het schiet niet erg op en het lijkt ook niet de goede kant uit te gaan.

In het kort gaat het over de doorfietsroute (DFR) tussen Heerhugowaard en Schiphol, via Alkmaar en Haarlem. Komt voort uit Mirt/Nowa, waar we al in 2014 veel tijd in hebben gestoken. Het idee er achter was/is de ontlasting van de A9 en N242. Dit project is enkele jaren terug doorgeschoven naar de Provincie-NH. Die koppelde er ook een robuust fietsnetwerk aan. In November-2021 verscheen er voor het noordelijke deel (Regio Alkmaar) een onderzoeksrapport van RHDHV. Dat rapport kregen wij, na veel aandringen, 4 maanden later.

Hoofdprobleem is dat de ruggegraad (19 – zie het kaartje) uit het rapport is verdwenen. Van meet af aan hebben we aangegeven om zoveel mogelijk de spoorlijn te volgen. Gaat ook gebeuren. Maar daar waar het het belangrijkst is, tussen Limmen en Castricum gebeurt dat niet. In Heiloo is voor de westzijde van het spoor gekozen. Dat is logisch als je op die manier langs de westzijde van het spoor doorfietst naar Castricum.

Partijen Provincie NH

De Landelijke Fietsersbond heeft per provincie de partijprogramma’s vergeleken. Zie hier. Hieronder de samenvatting voor Noord-Holland:

Fietsdebat Provincie NH

Op 20 maart mogen we ‘Provinciaal stemmen’. Over een kleine week organiseert de Fietsersbond voor Noord-Holland een fietsdebat in het gemeentehuis van Castricum op woensdagavond 27 februari. Een ieder is daar van harte welkom. Meer info met route.

De Provincie is erg belangrijk voor goed fietsverkeer. Ze beheren provinciale fietspaden (langs N-wegen), maar verstrekken ook subsidies aan gemeentes om fietsknelpunten op te lossen. (Zie ook het vorige bericht.) Het gaat om een uitvoerende instantie, maar er worden ook politieke keuzes gemaakt. Politici van vrijwel alle politieke provinciale fracties schuiven bij het debat aan, dat geleid wordt door Saskia Kluit.

Doorfietsroutes Noord-Holland

Het is alweer even geleden dat de provincie aan een groot interview in het NoordHollands Dagblad heeft meegewerkt. Zie hier en hier.
Er stonden voor Regionale Fietsersbond Alkmaar geen nieuwe dingen in. Het concept Perspectief Fiets hadden we al ontvangen en gelezen en inmiddels staat hier de definitieve versie Perspectief Fiets.

Het gaat onder meer over doorfietsroutes, waarvan een belangrijke is tussen Heerhugowaard en Castricum/Uitgeest via Alkmaar, Heiloo en Limmen. Daar werd al aan gewerkt voor Mirt/Nowa, een initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De opdracht was toen een goed (fiets)alternatief te bedenken voor de A9 tussen Schiphol en Heerhugowaard. Wat ons betreft sluit de provincie daar goed op aan en kunnen onze adviezen voor Mirt/NowA zo gerecycled worden.

Dat gebeurt ook waar het de gemeente Alkmaar en andere aanliggende gemeentes betreft. Punt is wel dat het niet eenvoudig is om iets door of langs Alkmaar te bedenken. Als Fietsersbond wachten we dan ook met smart op een eerste duidelijke aanzet van de gemeente. De toezegging is nu media Februari. In Heiloo liggen ook flinke uitdagingen. Als we meer duidelijkheid hebben, dan verschijnt hier zeker een vervolg.

Op 21 Januari heeft René Rood voor de Fietsersbond Kerngroep Noord-Holland ingesproken bij de Provinciale Statencommissie voor de nota ‘Perspectief Fiets’, zie hier.

Doorfietsroute versus Snelfietsroute
Tussen beide is weinig verschil. Aanvankelijk werd snelfietsroute gebruikt om aan te geven dat je met zo’n route sneller op je bestemming komt. Het is echter niet zo dat je op zo’n route echt sneller kan fietsen. Dat hangt toch vooral samen met je eigen conditie of met (elektrische) ondersteuning. Daarbij worden veel fietsen verkocht die tot 25km/h ondersteunen. Er zijn ook speedpelecs die tot 45km/h kunnen en volgens de wet onder de bromfiets met helmplicht vallen. Dat aandeel is nog altijd zeer klein. Er wordt zeker rekening meegehouden, maar meer ook niet. Doorfietsroutes benadrukken dat je als fietser minder hoeft te stoppen voor kruisingen. Dwz of fietsers in de voorrang of fietsers door een tunnel. Maar ook bochten die te nemen zijn met een snelheid van 30km/h en voldoende ruimte om fietsers in te halen die niet zo snel gaan.

Fietssymposium NH

Op 19 mei is een Proviniciaal Fietssymposium gehouden. Lucas vertegenwoordigde de regio Alkmaar. Onze fietscollega Jaap uit het Haarlemse maakte een verslag, dat we hieronder graag (een beetje aangevuld) recyclen. Het origineel is te vinden bij de Fietsersbond-afdeling Haarlem.

Provincie Noord-Holland loopt achter qua fietsambitie

Fietssymposium Statenfracties PvdA, D66 en GroenLinks

Vrijdag 19 mei organiseerden de Statenfracties van PvdA, D66 en GroenLinks een fietssymposium. Een interessante middag met heldere en duidelijke presentaties waarin duidelijk werd welke kant het op gaat) of op zou moeten gaan’ met het fietsen. Duidelijk werd dat de Provincie Noord-Holland achter loopt, geen fietsbeleid heeft en de regie zou moeten nemen over het hele fietsnetwerk in de provincie.

Knelpunten Provincie NH

Net als de andere regio’s in Noord-Holland heeft ook de Fietsersbond Regio Alkmaar (Noord-Kennemerland) flink bijgedragen aan de knelpunten-inventarisatie 2016. Deze ligt al enige maanden bij de provincie en zou op 21 november behandeld worden. Helaas is dit uitgesteld tot begin volgend jaar. Dit houdt in dat we er nog niet veel over mogen zeggen of schrijven, ook niet richting krant die daar om vroeg. Natuurlijk kan een ieder onze eigen regionale knelpuntenlijst bekijken, dat staat geheel vrij en die is er juist voor om aan te geven waar we graag verbeteringen zien.

We kunnen ook terugblikken. In 2005/2006 is een vergelijkbare inventarisatie gehouden, waarin 38 knelpunten uit onze regio Alkmaar zijn opgenomen. In 2008 is dit (op verzoek van de provincie) terug gebracht naar 10. Daarvan is in de afgelopen jaren de helft gerealiseerd.